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Alle Fotos von Harry_E
Auf dem Oberrohr ist die Carbon-Struktur nur mit einem Schutzlack bedeckt
von
Harry_E
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Zweiteiliges Cockpit mit Vision Trimax Carbon Aero Lenker am Testrad.
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Harry_E
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Unser Testbike war mit der SRAM Red eTap AXS Gruppe ausgestattet.
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Harry_E
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Das Innenleben der Naben stammt von DT Swiss
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Harry_E
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Harry_E
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IMG 4818
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Harry_E
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An allen neuen SuperSix EVO werden geschraubte Tretlager verbaut.
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Harry_E
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Die Entwicklung der eigenen Flaschen und Halter zeigt wie ernst Cannondale die Aero-Entwicklung betrieben hat
von
Harry_E
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IMG 4807
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Harry_E
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Continental Grand Prix 5000 Reifen zeigten im Windkanal klare Vorteile gegenüber der Konkurrenz
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Harry_E
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Der Expander hat die gleiche Form wie der Gabelschaft und wird wie gewohnt eingesetzt.
von
Harry_E
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Hier ein abgeschnittenes Stück des Gabelschaftes mit zugehörigem Expander.
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Harry_E
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Diese neue Halterung im Unterrohr nimmt den Shimano-Akku sicher auf
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Harry_E
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Hier sind schön die Ausfräsungen für die Bremsleitungen zu erkennen
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Harry_E
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IMG 4759
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Harry_E
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Um Platz für die Bremsleitungen und gegebenfalls Schaltzüge zu schaffen, bekam der Gabelschaft eine dreieckige Form.
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Harry_E
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Das neue Cannondale SuperSix EVO Spitzenmodell erscheint unter der neuen Premium-Marke LAB71
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Harry_E
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Ein modernes Competition-Rennrad muss schnell und leicht sein
von
Harry_E
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Das Fahrverhalten ist sehr ausgewogen und nicht so aggressiv wie bei manch anderen Competition-Rennrädern
von
Harry_E
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Schnelle, harte Antritte pariert das SuperSix EVO mit unmittelbarem Drang nach vorne
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Harry_E
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