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Die 5 steht für Geschwindigkeit. Abgesehen davon ist der Rahmen des Áspero-5 äußerlich nicht vom regulären Áspero zu unterscheiden.
von
Moritz
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Die Verarbeitung bietet absolut keinen Anlass zur Kritik, was man bei dem stolzen Preis natürlich auch erwarten darf. Die Lila-Rainbow-Lackierung fällt definitiv auf.
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Moritz
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Dank speziellem Lenker-Profil wandern die Leitungen gut versteckt auf der Unterseite entlang und von dort in den Vorbau
von
Moritz
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Sieht sehr schick aus und ist überaus komfortabel: Der hauseigene Cervelo-Lenker konnte auf den ersten Ausfahrten überzeugen
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Moritz
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cervelo-aspero-5-1380
von
Moritz
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Wer viel im Gelände und bei widrigen Bedingungen unterwegs ist, sollte sich möglicherweise eine stärker profilierte Alternative suchen.
von
Moritz
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cervelo-aspero-5-1384
von
Moritz
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Im Vergleich zu anderen Gravel Bikes bietet das Áspero zwar keine Aufnahme für Schutzbleche oder einen Gepäckträger. Einige Befestigungspunkte für Taschen befinden sich aber am Rahmen.
von
Moritz
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cervelo-aspero-5-1387
von
Moritz
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Je nach Lichteinfall schimmert der sehr schicke und aufgeräumte Rahmen in einem Lila- oder Grün-Farbton. Das passt sehr gut zu den goldenen Akzenten.
von
Moritz
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cervelo-aspero-5-1389
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Moritz
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Die Panaracer Gravelking SK-Reifen rollen auf allen Untergründen sehr zügig.
von
Moritz
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Am Vorderrad kann man den Nachlauf der Gabel um 5 mm anpassen
von
Moritz
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cervelo-aspero-5-1393
von
Moritz
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cervelo-aspero-5-1395
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Moritz
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Auf dem Oberrohr lässt sich eine im Lieferumfang enthaltene Tasche befestigen. Die Ösen dafür sind sauber verdeckt.
von
Moritz
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Für bis zu 45 mm breite Reifen ist das Áspero-5 freigegeben
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Moritz
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Praktisches Detail: Serienmäßig kommt jedes Áspero-5 mit einem integrierten Power Meter.
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Moritz
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Eine bereits vom regulären Áspero bekannte Besonderheit ist die UCI-Zulassung. Das ermöglicht die Teilnahme an Cyclocross-Rennen.
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Moritz
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Das Áspero-5 verzichtet zwar auf ein spezielles Dämpfungssystem, zeigt sich aber ausreichend komfortabel.
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Moritz
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