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Alle Fotos von Stefanus
Maße des Enve SES AR Lenkers
von
Stefanus
771
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Beide Cockpits wurden im Allroad- und Graveleinsatz mit dem Votec VRC getestet.
von
Stefanus
1664
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Im Wiegetritt fühlt sich das steife Newmen-Cockpit super an.
von
Stefanus
1296
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Wird es ruppiger, übergibt der Advanced SL die Schläge ziemlich direkt
von
Stefanus
1438
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... und konsequent fortgesetzt zum Vorbau
von
Stefanus
1684
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Tiefe Schächte und Kabel-Öffnung
von
Stefanus
1646
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Vier Schrauben zur Klemmung des Lenkers sind Standard
von
Stefanus
1795
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Beide Carbon-Lenker sind lackiert
von
Stefanus
1979
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Der Newmen Advanced ist wesentlich höher bis zum Rand
von
Stefanus
1555
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Durch eine kleine Stufe im Lenker endet das Griffband bündig
von
Stefanus
1846
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Je flacher der Lenker, desto weicher in Hochrichtung
von
Stefanus
1508
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Der Newmen Vorbau ist aus Aluminium geschmiedet
von
Stefanus
2390
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Rennrad-Lenker krümmen sich frei im Raum
von
Stefanus
1863
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Der Lenker ist nur im Bereich der Klemmung kreisförmig
von
Stefanus
1725
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envelabel-11
von
Stefanus
1228
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Der Vorbau wird im Wiegetritt verdreht, bei Schlägen vertikal belastet
von
Stefanus
1399
0
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Sowohl im Wiegetritt als auch bei Schlägen wird der Lenker in Hochrichtung belastet
von
Stefanus
1308
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Es ist anzumerken, dass ein Carbonlenker nicht dämpft
von
Stefanus
1374
0
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envelabel-15
von
Stefanus
980
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Je holpriger es wird, desto stärker macht sich der weiche Lenker bemerkbar
von
Stefanus
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