Kaum als E-Bike zu erkennen: das Unterrohr ist recht schlank...

Mehr Fotos im Album "Specialized S-Works Turbo Creo SL":

Specialized Turbo Creo SL -40

Der Komfort des Future Shock Cockpits...

Auch die Wattwerte des Fahrers werden übermittelt

Die Kontrolleinheit sitzt unauffällig im Oberrohr. Der Kreis zeigt die Unterstützungsstufen, die Balken de Ladezustand von Range-Extender (blau) und Unterrohr-Akku (grün)

Kaum als E-Bike zu erkennen: das Unterrohr ist recht schlank...

Specialized Turbo Creo SL -42

Am Rad sitzt er sicher und geräuscharm in einem Specialized Halter

Specialized Turbo Creo SL -20

...lässt sich die souveräne Bremsleistung mit den 160 mm Scheiben gut dosieren

Hinten kommen Kassetten mit 11-40 oder 11-42 Zähnen zum Einsatz. Auf der Straße sind dadurch in der Mitte die Gangsprünge teils groß

Kaum als E-Bike zu erkennen: das Unterrohr ist recht schlank... im Album Specialized S-Works Turbo Creo SL

Specialized Turbo Creo SL im Test: Rennradfahren, nur leichter (16.07.2019)
E-Rennrad neugedacht: Specialized Turbo Creo SL im Test (16.07.2019)

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	16.07.2019, 00:05
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	News 2019
	Specialized S-Works Turbo Creo SL

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