Normale Radcomputer Funktionen sind selbstverständlich

Mehr Fotos im Album "Specialized S-Works Turbo Creo SL":

Das Future Shock 2.0 System mit 20 mm einstellbarem Federweg gibt es an allen Modellen

Am Turbo Creo SL Expert Evo ist es ein XT Schaltwerk. Unterschiede in der exakten und direkten Arbeitsweise sind nicht zu spüren

Er ist bequem zum Fahrer hin gebogen

Die Kontrolleinheit kann mit externen Geräten über ANT+ und Bluetooth kommunizieren. Das schlanke Specialized Display im Bild gibt es optional

Normale Radcomputer Funktionen sind selbstverständlich

... und Specialized S-Works Turbo Creo SL Expert Evo Gravelbike Set-up

Specialized Turbo Creo SL -40

Der Komfort des Future Shock Cockpits...

Auch die Wattwerte des Fahrers werden übermittelt

Die Kontrolleinheit sitzt unauffällig im Oberrohr. Der Kreis zeigt die Unterstützungsstufen, die Balken de Ladezustand von Range-Extender (blau) und Unterrohr-Akku (grün)

Normale Radcomputer Funktionen sind selbstverständlich im Album Specialized S-Works Turbo Creo SL

Specialized Turbo Creo SL im Test: Rennradfahren, nur leichter (16.07.2019)
E-Rennrad neugedacht: Specialized Turbo Creo SL im Test (16.07.2019)

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	JNL
	16.07.2019, 00:05
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	News 2019
	Specialized S-Works Turbo Creo SL

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