Laut Trek ließen sich durch die Aero-Optimierung der Front die größten Effizienzgewinne erzielen

Mehr Fotos im Album "Trek Émonda 2021":

Die Verarbeitung ist eine Augenweide, die Carbonstruktur schimmert durch den Lack auf der Gabel...

Das Unterrohr hat ein ausgeprägtes Kamm Tail-Profil, es wirkt recht schlank

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Laut Trek ließen sich durch die Aero-Optimierung der Front die größten Effizienzgewinne erzielen

Die Sattelklemm-Kappe wird über den Sitzdom geschoben. Das begrenzt den Verstellbereich stärker – zum Ausgleich gibt es Aufsätze in verschiedenen Längen

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Das SRAM eTap AXS-Schaltwerk bedient eine Kassette mit 10-33 Zähnen – ergibt eine Entfaltung von 2,26 m im kleinsten Gang

Fast alle Trek Émonda bis auf die beiden günstigsten Modelle kommen ab Werk auf 25 mm breiten Reifen mit faltbarem Kern – auch unser Testrad

Das Trek Émonda 2021 fährt mit 6,75 kg für das leichteste Modell wieder in die Spitzengruppe der Competition-Rennräder. Seine offenkundig verbesserte Aerodynamik soll auch am Berg Sekunden rausholen

Laut Trek ließen sich durch die Aero-Optimierung der Front die größten Effizienzgewinne erzielen im Album Trek Émonda 2021

Trek Émonda 2021 im ersten Test: Endlich aero – aber immer noch leicht (18.06.2020)

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Foto-Infos


	JNL
	18.06.2020, 11:14
	16.06.2020, 14:07
	2326
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	News 2020
	Trek Émonda 2021
	Nikon D750 1/1000 s ƒ/3.5 200 mm ISO 110

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