Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.

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Die Übersetzung ist mit 52-36 zu 11-34 gut für die Berge.

Natürlich besitzt der Rahmen die UCI-Rennzulassung.

Die markentypische 3D-Tubular-Sitzstreben-Konstruktion soll den Komfort erhöhen.

Der Prologo-Sattel ist straff gepolstert, aber bequem.

Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.

Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.

Dank des aero-optimierten neuen Rahmensets soll das Xelius DRS 5 Watt bei 35 km/h gegenüber dem Vorgänger sparen.

Lapierre Xelius DSR 2024-49

Das neue einteilige Cockpit trägt allein 3 Watt zur Aero-Ersparnis bei.

Im Steckachsen-Hebel steckt auch ein Werkzeug für die Schrauben am Rad.

Das Cockpit besitzt einen leichten Flare. im Album Lapierre Xelius DSR

Die Hoods sind in angewinkelter Position gut zu greifen.

Lapierre Xelius DRS – erster Test: Vive la Abfahrt! (22.10.2024)

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	JNL
	30.09.2024, 09:25
	14.08.2025, 13:39
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	News 2024
	Lapierre Xelius DSR
	Sony ILCE-7M3 1/1000 s ƒ/2.8 59 mm ISO 100

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