Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.

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Natürlich besitzt der Rahmen die UCI-Rennzulassung.

Die markentypische 3D-Tubular-Sitzstreben-Konstruktion soll den Komfort erhöhen.

Der Prologo-Sattel ist straff gepolstert, aber bequem.

Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.

Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.

Dank des aero-optimierten neuen Rahmensets soll das Xelius DRS 5 Watt bei 35 km/h gegenüber dem Vorgänger sparen.

Lapierre Xelius DSR 2024-49

Das neue einteilige Cockpit trägt allein 3 Watt zur Aero-Ersparnis bei.

Im Steckachsen-Hebel steckt auch ein Werkzeug für die Schrauben am Rad.

Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben. im Album Lapierre Xelius DSR

Lapierre Xelius DRS – erster Test: Vive la Abfahrt! (22.10.2024)

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	JNL
	30.09.2024, 09:25
	14.08.2025, 13:39
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	News 2024
	Lapierre Xelius DSR
	Sony ILCE-7M3 1/1000 s ƒ/2.8 59 mm ISO 100

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