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Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.
Mehr Fotos im Album "Lapierre Xelius DSR":
Im Steckachsen-Hebel steckt auch ein Werkzeug für die Schrauben am Rad.
Das neue einteilige Cockpit trägt allein 3 Watt zur Aero-Ersparnis bei.
Lapierre Xelius DSR 2024-49
Dank des aero-optimierten neuen Rahmensets soll das Xelius DRS 5 Watt bei 35 km/h gegenüber dem Vorgänger sparen.
Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.
Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.
Der Prologo-Sattel ist straff gepolstert, aber bequem.
Die markentypische 3D-Tubular-Sitzstreben-Konstruktion soll den Komfort erhöhen.
Natürlich besitzt der Rahmen die UCI-Rennzulassung.
Die Übersetzung ist mit 52-36 zu 11-34 gut für die Berge.

Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben. im Album Lapierre Xelius DSR

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JNL
30.09.2024, 09:25
14.08.2025, 13:39
190
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News 2024
Lapierre Xelius DSR
Sony ILCE-7M3
1/1000 s ƒ/2.8 59 mm ISO 100

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