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Fotos vom 20.09.2023
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Auf der Straße sind die Reifen lauter als der Motor
von
JNL
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Das Gewicht des S-Works Turbo Creo SL2 Testrades lag bei 12,96 kg.
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JNL
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Am Cockpit des Turbo Creo SL2 hat man grundsätzlich einen guten Überblick.
von
JNL
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Bergab macht das Creo SL2 so viel Spaß auf dem Gravel Trail, dass man am liebsten sofort wieder hoch fahren würde
von
JNL
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Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.
von
JNL
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Die Sitzposition auf dem Turbo Creo SL2 ist aufrecht wie bei einem komfortablen Endurance-Rennrad
von
JNL
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Auch im Wiegetritt unterstützt der SL 1.2-Motor sehr harmonisch
von
JNL
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ETSC2663
von
JNL
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Einfach die Punkte verschieben – hier gibt es 70 Prozent der Motorleistung schon bei 20 % der Eigenleistung im Trail-Modus.
von
JNL
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Sehr einfach ist die Anpassung der Fahrstufen an die individuellen Vorlieben.
von
JNL
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SpecializedApp-Bike
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JNL
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SpecializedApp-Welcome
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JNL
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SpecializedApp-RideAnalysis
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JNL
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SpecializedApp-RideRecording
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JNL
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Die Specialized Mission Control App ist übersichtlich und informativ
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JNL
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Specialized bietet die Body Geometrie Sohlen in drei unterschiedlichen Höhen an
von
Harry_E
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Auch die Ergonomie Spezialisten von SQlab bietet Einlegesohlen an
von
Harry_E
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Von der Seite ist gut zu sehen wie stark die höchste SQlab Sohle gewölbt ist
von
Harry_E
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Hochwertige Einlegesohlen können die Performance eines Schuhs verbessern
von
Harry_E
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Die SQlab Einlegesohlen sind sehr stabil gebaut
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Harry_E
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