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Fotos vom 20.09.2023
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Bergab macht das Creo SL2 so viel Spaß auf dem Gravel Trail, dass man am liebsten sofort wieder hoch fahren würde
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JNL
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Am Cockpit des Turbo Creo SL2 hat man grundsätzlich einen guten Überblick.
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Das Gewicht des S-Works Turbo Creo SL2 Testrades lag bei 12,96 kg.
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JNL
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Auf der Straße sind die Reifen lauter als der Motor
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JNL
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Je rauer die Gravel Piste, desto mehr kommen die Vorteile des Creo SL2 gegenüber anderen E-Gravel Bikes zum Tragen.
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JNL
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Auch die eigene Mission Control App erhielt ein Update
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JNL
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ETS13016
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Das Specialized SL 1.2.-System ist eine komplette Eigenentwicklung der Kalifornier
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specialized turbo creo sl 2024-43
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JNL
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Im Bike macht sich der Motor schlank
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-41
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JNL
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Die Zusatzschalter für die Fahrstufen lassen sich frei positionieren.
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JNL
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Der Q-Faktor ist nun so gering, dass man sich von Anfang an wie auf einem Rennrad fühlt.
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-38
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-37
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-36
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-35
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-34
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JNL
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Tatsächlich war der neue SL 1.2 Motor in den meisten Fahrsituationen kaum vernehmbar.
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JNL
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specialized turbo creo sl 2024-32
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JNL
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