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News 2022
: Specialized Diverge STR
auf zwei verschiedenen Gravel Runden Vergleichsdaten sammeln.
von
JNL
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Um die Funktion des Future Shock Rear zu testen stattete Specialized das alte und das neue Diverge STR mit Sensoren aus.
von
JNL
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Mit den gleich ausgestatten Bikes mit der Messtechnik mussten verschiedene Fahrer...
von
JNL
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DIVERGE STR FIELDTESTING 0002
von
JNL
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Im Schnitt 20 % geringere Vibrationen am Sattel hat das Specialized Diverge STR laut Messungen der Kalifornier
von
JNL
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Exploded View V2
von
JNL
↑
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Entwicklungsingenieur Chris d' Alusio mit dem STR-Rahmen
von
JNL
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Zusätzlich kann der Framepost selbst noch einmal in härter oder weicher gefahren werden
von
JNL
575
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Hier ist das STR von heute schon fast zu erkennen.
von
JNL
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Das BSA-Lager verspricht ebenso langfristig sorglosen Betrieb...
von
JNL
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specialized diverge str 2022-57
von
JNL
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specialized diverge str 2022-56
von
JNL
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specialized diverge str 2022-55
von
JNL
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Überhaupt macht das Diverge insgesamt den Eindruck hervorragender Verarbeitung und Aufmerksamkeit für Details.
von
JNL
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Dagegen kann die Framepost in 7 verschiedenen „Härten“ gewählt werden
von
JNL
574
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Und so sieht das Ganze von außen aus
von
JNL
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1
Das Future Shock 2.0 am Cockpit blieb unverändert
von
JNL
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Los geht es ab 7.500 € für das Diverge Expert STR, das wir fahren konnten.
von
JNL
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Es ist ausschließlich für 1-fach Antriebe ausgelegt.
von
JNL
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Das praktische SWAT-Staufach bleibt natürlich erhalten
von
JNL
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specialized diverge str 2022-47
von
JNL
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specialized diverge str 2022-46
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JNL
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Das System arbeitete ohne jedes Geräusch
von
JNL
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An diesem Hebel ist während der Fahrt 3-stufig einstellbar, wie stark der Dämpfer die Rückwärtsbewegung des Sattels verlangsamt – bis zur Beinahe-Blockade
von
JNL
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specialized diverge str 2022-43
von
JNL
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...wie die robusten DT Swiss 370-Naben.
von
JNL
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specialized diverge str 2022-41
von
JNL
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Vorne gibt es die gewohnten Bikepacking-Montagemöglichkeiten
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JNL
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Testweise konnten wir auch den noch jungen Specialized Power Mirror Pro Sattel mit 3D-Druck Satteldecke fahren
von
JNL
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Ein gelungener Kettenstrebenschutz
von
JNL
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Am Testrad ist vorne eine Rival Kurbel mit 40er Blatt...
von
JNL
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...mit einer 11-50-Kassette hinten kombiniert.
von
JNL
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Ein Ausstattungsplus sind die Roval Terra C-Laufräder
von
JNL
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Die Specialized Tracer Pro Reifen in 42 mm fuhren wir tubeless mit 2 bar
von
JNL
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specialized diverge str 2022-33
von
JNL
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Auch die Form der Biegung ist gelungen
von
JNL
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specialized diverge str 2022-31
von
JNL
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specialized diverge str 2022-30
von
JNL
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Sehr gut gefiel uns erneut der Hover-Lenker aus Alu
von
JNL
615
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specialized diverge str 2022-28
von
JNL
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Future Shock Rear
von
JNL
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specialized diverge str 2022-26
von
JNL
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specialized diverge str 2022-25
von
JNL
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specialized diverge str 2022-24
von
JNL
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specialized diverge str 2022-23
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JNL
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specialized diverge str 2022-22
von
JNL
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Am Diverge STR wurde das ganze System noch schlanker
von
JNL
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specialized diverge str 2022-20
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JNL
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specialized diverge str 2022-19
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JNL
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Alle Diverge STR 2023 kommen mit 1x12 Mullet-Antrieben aus der SRAM eTap AXS-Welt
von
JNL
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Das Specialized Diverge STR behält die Reifenfreiheit bis 47 mm in 700c
von
JNL
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specialized diverge str 2022-16
von
JNL
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specialized diverge str 2022-15
von
JNL
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specialized diverge str 2022-14
von
JNL
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Hier sieht man, wie die Framepost im Rahmen geklemmt wird
von
JNL
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Über dieses Loch kann per Inbus-Werkzeug der Rebound des Dämpfers eingestellt werden
von
JNL
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Hier sieht man den wartungsfreien Dämpfer im Oberrohr
von
JNL
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specialized diverge str 2022-10
von
JNL
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specialized diverge str 2022-9
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JNL
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Der Weg zum heutigen STR war nicht gerade
von
JNL
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