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News 2022
: Canyon Speedmax CFR -Test
Nach getaner Arbeit in der Wechselzone
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Harry_E
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Die neue Version mit geriffelter Oberfläche sitzt etwas strammer in der Halterung und klappert nicht
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Harry_E
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IMG 8855
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Harry_E
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Der Karton ist so breit, dass der Lenker nicht demontiert werden muss.
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Harry_E
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So wird das Canyon Speedmax CFR zu Hause angeliefert.
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Harry_E
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Um das Zubehör-Paket komplett zu machen bietet Canyon auch Wettkampf-Bekleidung an
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Harry_E
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Ein Wechsel kann auch daheim vorgenommen werden und ist sehr einfach
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Harry_E
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Danach lässt sich das Kettenblatt ganz einfach nach Lösen der acht Halteschrauben tauschen
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Harry_E
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In Triathlon-Rennen wird auch sehr gerne das Einfach-Aero-Kettenblatt von SRAM gefahren
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Harry_E
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OS8O1284
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Harry_E
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Der Canyon Speedmax Armrest Kit ist eine empfehlenswerte Ergänzung
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Harry_E
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Durch langgezogene Kurvem läuft das Canyon Speedmax CFR wie auf Schienen
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Harry_E
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In Aero-Position kann einem auf dem Speedmax CFR kaum etwas erschüttern
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Harry_E
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Selbstverständlich wurde bei der Entwicklung auch auf ein gutes Fahrverhalten geachtet
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Harry_E
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Der Rahmen wirkt auch bei harten Antritten sehr stabil
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Harry_E
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Trotz der vielen Transportmöglichkeiten sieht das Triathlon Rad der Koblenzer extrem aufgeräumt aus
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Harry_E
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OS8O9960
von
Harry_E
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Der flächige Rahmen und die Zipp Laufräder bieten viel Angriffsfläche für Wind
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Harry_E
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Harry_E
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Harry_E
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Harry_E
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In einem Fach über dem Tretlager lassen sich zwei CO2-Kartuschen ein Adapter und ein Ersatzschlauch unterbringen
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Harry_E
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Die Elite Crono CX Aero-Trinkflasche passt gut zum Canyon Speedmax CFR
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Harry_E
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Bei Nichtgebrauch ist die Transportbox mit einem lackierten Deckel verschlossen
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Harry_E
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OS8O9937
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Harry_E
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Die 10-28 Kassette ist fein abgestuft und bietet gerade in den schnellen Gängen sehr kleine Übersetzungssprünge
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Harry_E
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Das Oberrohr ist nach oben nur mit einem klappbaren Deckel verschlossen
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Harry_E
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OS8O9927
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Harry_E
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Harry_E
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Die Triathlon Rennmaschine wurde aerodynamisch entwickelt ohne auf UCI-Regeln Rücksicht zu nehmen
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Harry_E
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Das Cockpit ist sehr pfiffig gestaltet und lässt sich einfach und umfangreich anpassen
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Harry_E
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Auch der Lenker ist selbstverständlich aus Carbon und als Aeroprofil geformt
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Harry_E
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OS8O9911
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Harry_E
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Harry_E
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OS8O9905
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Harry_E
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Das Gewinde der Steckachse ist mit einer Kunststoffabdeckung versehen
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Harry_E
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OS8O9896
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Harry_E
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50/37 am vorderen Kettenblatt ist keine Übersetzung zum Bummeln
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Harry_E
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Die SRAM Red AXS Schaltung glänzt im Test mit butterweichen Schaltvorgängen
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Harry_E
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Die Zipp 858 NSW Aero-Laufräder funktionierten im Test ausgesprochen gut
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Harry_E
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Die Übersetzung ist entsprechend dem Einsatzzweck sehr sportlich
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Harry_E
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Eine runde Flasche direkt hinter dem Sattel beeinflusst die Aerodynamik erwiesenermaßen kaum
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Harry_E
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Die Zipp 858 NSW Laufräder sind mit einem aufwendigen Felgenprofil gefertigt
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Harry_E
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OS8O9879
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Harry_E
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Harry_E
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Harry_E
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Das Canyon Speedmax CFR eTap lässt keine Wünsche offen
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Harry_E
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Der Trinkschlauch tritt am Oberrohr aus dem Rahmen und wird an dem Monopost nach oben geführt
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Harry_E
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OS8O9855
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Harry_E
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Harry_E
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Über den Zugang im Oberrohr lässt sich eine speziell entwickelte Trinkblase im Unterrohr verstauen
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Harry_E
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OS8O9844
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Harry_E
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Profi-Material für Jedermann
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Harry_E
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Dieser Anblick lässt wohl keine Triathlet:in kalt
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Harry_E
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