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News 2023
: 8bar Mitte Test
Hier docken Trägerstreben und Schutzbleche oben an.
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Die runde Sattelstütze in 27,2 mm wird konventionell geklemmt.
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Die DT Swiss-Naben haben kein aufdringliches Freilaufgeräusch.
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Der Lack und das Finish des 8bar Mitte gefielen vielen Mitfahrern bei der Nova Eroica.
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8bar-Mitte-Test-19
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Der All-Road Lenker fällt günstig schmal aus
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Mit dem 90 mm-Vorbau in Negativ-Stellung ist die Sitzposition auch ohne Spacer noch gemäßigt aufrecht.
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Das Cockpit des 8bar Mitte passte für das Einsatzprofil Graveln und Tempomachen in den Weinbergen gut.
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An der Gabel dient ein Chip dem Geometrie-Tuning
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Die DT Swiss G1800 Spline-Laufräder sind keine Leichtgewichte, aber für die Radart eine passende Wahl.
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8bar-Mitte-Test-12
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Die Reifenfreiheit des Rahmens liegt bei bis zu 50 mm in 700c
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8bar-Mitte-Test-9
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Der Schwalbe G-One R konnte uns erneut auf Gravel wie auf Ashpalt mit leichtem Lauf und Berechenbarkeit überzeugen.
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8bar-Mitte-Test-6
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Auffallen mit Bodenständigkeit
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584115-7cekio8iq1st-8bar_mitte_test_23-original.jpg "Hier docken Trägerstreben und Schutzbleche oben an.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584114-rev7mos5b2uw-8bar_mitte_test_22-original.jpg "Die runde Sattelstütze in 27,2 mm wird konventionell geklemmt.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584113-qau9v516w7q2-8bar_mitte_test_21-original.jpg "Die DT Swiss-Naben haben kein aufdringliches Freilaufgeräusch.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584112-2g5n788cxiiq-8bar_mitte_test_20-original.jpg "Der Lack und das Finish des 8bar Mitte gefielen vielen Mitfahrern bei der Nova Eroica.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584111-7n8l3wdd7dpf-8bar_mitte_test_19-original.jpg "8bar-Mitte-Test-19")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584110-30bs3psy9vw7-8bar_mitte_test_18-original.jpg "Der All-Road Lenker fällt günstig schmal aus")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584109-ny4wpm216l1w-8bar_mitte_test_17-original.jpg "Mit dem 90 mm-Vorbau in Negativ-Stellung ist die Sitzposition auch ohne Spacer noch gemäßigt aufrecht.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584108-48ffn7uabi48-8bar_mitte_test_16-original.jpg "Das Cockpit des 8bar Mitte passte für das Einsatzprofil Graveln und Tempomachen in den Weinbergen gut.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584106-vuaer1q2ii6u-8bar_mitte_test_14-original.jpg "An der Gabel dient ein Chip dem Geometrie-Tuning")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584105-78mkufq3j2d8-8bar_mitte_test_13-original.jpg "Die DT Swiss G1800 Spline-Laufräder sind keine Leichtgewichte, aber für die Radart eine passende Wahl.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584104-viyw7um7m6yb-8bar_mitte_test_12-original.jpg "8bar-Mitte-Test-12")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584102-aqc9aq4wxfao-8bar_mitte_test_10-original.jpg "Die Reifenfreiheit des Rahmens liegt bei bis zu 50 mm in 700c")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584101-p4vgugae8xxs-8bar_mitte_test_9-original.jpg "8bar-Mitte-Test-9")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584100-oh7io91917ps-8bar_mitte_test_8-original.jpg "Der Schwalbe G-One R konnte uns erneut auf Gravel wie auf Ashpalt mit leichtem Lauf und Berechenbarkeit überzeugen.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584099-mhvufoja8cea-8bar_mitte_test_7-original.jpg "8bar-Mitte-Test-7")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584098-jwdo915zt28s-8bar_mitte_test_6-original.jpg "8bar-Mitte-Test-6")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584097-r1kc5g8k2nms-8bar_mitte_test_5-original.jpg "Auffallen mit Bodenständigkeit")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584096-6jc5aulpkmrd-8bar_mitte_test_4-original.jpg "8bar-Mitte-Test-4")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F584%2F584095-u07f64epjxt5-8bar_mitte_test_3-original.jpg "8bar-Mitte-Test-3")