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News 2023
: Das neue Focus Izalco Max im ersten Test: Geschärfter Aero-Renner
Schmale Front und glatte Übergänge am Steuerkopf
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Harry_E
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Die Bremsleitungen sind nicht komplett versteckt
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Auch am Steuerrohr die typische Aero-Form
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Focus verbaut rundum 160er Bremsscheiben
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Auch die Carbon-Gabel wurde deutlich versteift
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Die Dura-Ace Di2 Gruppe am Testrad performte auf sehr hohem Niveau
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Der Easton EC70 Lenker ist windschnittig geformt
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Auch an Vorbau und Lenker ist die Aero-Gewichtung zu sehen
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Die Flaschen sind durch das breite Unterrohr gut abgeschirmt
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Im Bereich rund um das Tretlager wurde die Rahmensteifigkeit um 15 % erhöht
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Focus hat alle Rahmenformen aerodynamisch optimiert
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Sieben Rahmengrößen sollen ein breite Auswahl bieten.
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Das höhere Tretlager und der steilere Lenkwinkel sollen das neue Focus Izalco Max deutlich handlicher machen.
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588019-qpn422smbtij-focus_my24_front_izalco_max_9_8_h4a9918-original.jpg "Die Bremsleitungen sind nicht komplett versteckt")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588018-2mqqrmrp9a9c-focus_my24_front_izalco_max_9_8_h4a9904-original.jpg "Auch am Steuerrohr die typische Aero-Form")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588017-bqa38pxs8fht-focus_my24_disc_rear_izalco_max_9_8_h4a9913-original.jpg "Focus verbaut rundum 160er Bremsscheiben")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588016-ef81h01f8ms4-focus_my24_disc_rear_izalco_max_9_8_h4a9755-original.jpg "FOCUS-MY24-disc-rear-IZALCO-MAX-9-8-H4A9755")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588015-tb9os83yogrs-focus_my24_disc_front_izalco_max_9_8_h4a9758-original.jpg "Auch die Carbon-Gabel wurde deutlich versteift")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588014-47ysydcned9w-focus_my24_crank_izalco_max_9_8_h4a9734-original.jpg "Die Dura-Ace Di2 Gruppe am Testrad performte auf sehr hohem Niveau")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588013-k3801idfjg4w-focus_my24_computermount_izalco_max_9_8_h4a9920-original.jpg "Der Easton EC70 Lenker ist windschnittig geformt")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588012-e8hbf2c74hhu-focus_my24_cockpit_izalco_max_9_8_h4a9915-original.jpg "FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9915")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588011-d2vpdigyk9w5-focus_my24_cockpit_izalco_max_9_8_h4a9762-original.jpg "Auch an Vorbau und Lenker ist die Aero-Gewichtung zu sehen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588010-lssmj1vmdtj4-focus_my24_cockpit_izalco_max_9_8_h4a9731-original.jpg "FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9731")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588009-sj1m1te9m2mi-focus_my24_cockpit_izalco_max_9_8_h4a9729-original.jpg "FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9729")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588008-9kenzntxzgef-focus_my24_bottlecage_izalco_max_9_8_h4a9905-original.jpg "FOCUS-MY24-bottlecage-IZALCO-MAX-9-8-H4A9905")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588005-0ajmq173wyp7-focus_my24_bb_izalco_max_9_8_h4a9912-original.jpg "FOCUS-MY24-bb-IZALCO-MAX-9-8-H4A9912")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F588%2F588004-zo3bn16tz4uu-focus_my24_bb_izalco_max_9_8_h4a9757-original.jpg "Im Bereich rund um das Tretlager wurde die Rahmensteifigkeit um 15 % erhöht")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F587%2F587997-8lsy2cl60ayg-truncated-large.png "Focus hat alle Rahmenformen aerodynamisch optimiert")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F587%2F587996-d5l24qznbc0j-ssps_frame_size-large.png "Sieben Rahmengrößen sollen ein breite Auswahl bieten.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F587%2F587995-5lff2unkjgwx-geometry_comparison-original.png "Das höhere Tretlager und der steilere Lenkwinkel sollen das neue Focus Izalco Max deutlich handlicher machen.")