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News 2024
: Neue DT Swiss GRC Gravel-Laufräder
DT Swiss setzt klar auf Felgen mit Haken
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DT Swiss GRC 1100 Dicut 50
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Passende Reifenbreiten und maximale Luftdrücke finden sich direkt auf der Felge
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Von der Seite ist die spezielle Form der 50 mm Felge gut zu erkennen
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Die Oberfläche der Felgen ist „unbehandelt“
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Beim unerwünschten Lenkmoment durch Seitenwind sind die Unterschiede deutlicher zu sehen
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Die Performance-Unterschiede sind nicht riesig, aber eben doch klar messbar
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Hohe Aero-Felgen sehen auch auf dem Gravel-Bike sportlich aus.
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Ich konnte die neuen GRC 1100 Dicut 50 und 30 Laufräder schon vor der offiziellen Vorstellung in der Schweiz fahren
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Der Freilaufkörper lässt sich, wie von DT Swiss gewohnt, ohne Werkzeug tauschen.
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Die Laufräder konnten direkt vor Ort getauscht werden
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Auch die Reifen können die Aerodynamik stark beeinflussen.
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Auf flachen Schotterwegen glänzen die GRC 1100 Dicut 50.
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Die GRC 1100 Dicut 30 sind extrem leicht und beschleunigen dadurch sehr schnell.
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605932-oooi0t1m2nwz-img_6281-original.jpg "DT Swiss setzt klar auf Felgen mit Haken")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605931-n24118t92hna-img_3881-original.jpg "IMG 3881")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605930-c2sty327zqbl-img_3878-original.jpg "IMG 3878")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605929-clxnw31qsn01-img_3874kopie-original.jpg "DT Swiss GRC 1100 Dicut 50")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605928-vj4l6tka36ej-img_3870-original.jpg "Passende Reifenbreiten und maximale Luftdrücke finden sich direkt auf der Felge")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605927-bb1u30pyj4vy-img_3857-original.jpg "Von der Seite ist die spezielle Form der 50 mm Felge gut zu erkennen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605926-oswxw3dicn4z-img_3853-original.jpg "Die Oberfläche der Felgen ist „unbehandelt“")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605925-56t7ph84t0vt-img_3846-original.jpg "IMG 3846")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605923-dmyy8zwkjs1p-bildschirmfoto2024_05_29um18_29_57-original.png "Beim unerwünschten Lenkmoment durch Seitenwind sind die Unterschiede deutlicher zu sehen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605922-t05sfne9yund-bildschirmfoto2024_05_29um18_29_47-original.png "Die Performance-Unterschiede sind nicht riesig, aber eben doch klar messbar")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605919-yef29m5j0gja-dtswiss_grc_presscamp_202404_9651_1920px-original.jpg "Hohe Aero-Felgen sehen auch auf dem Gravel-Bike sportlich aus.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605918-e7ok45j6gg8w-dtswiss_grc_presscamp_202404_9573_1920px-original.jpg "Ich konnte die neuen GRC 1100 Dicut 50 und 30 Laufräder schon vor der offiziellen Vorstellung in der Schweiz fahren")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605917-t9d50l7r9lwm-dtswiss_grc_presscamp_202404_8455_1920px-original.jpg "Der Freilaufkörper lässt sich, wie von DT Swiss gewohnt, ohne Werkzeug tauschen.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F605%2F605916-ttyqi01n6jpi-dtswiss_grc_presscamp_202404_8420_1920px-original.jpg "Die Laufräder konnten direkt vor Ort getauscht werden")
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