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News 2025
: Canyon Endurace Allroad Test
Hydraulische Bremsen sind in der Klasse keine Selbstverständlichkeit.
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Die Cues Bremsen verzögern einsteigerfreundlich mit wenig Biss.
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Das Innenlager ist als Press-Fit ausgeführt.
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canyon endurace allroad I-31
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Der kürzere Vorbau gleicht den verlängerten Reach aus.
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canyon endurace allroad I-29
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An der Waage lag das Rad bei 10,9 kg, ein normaler Wert in der Klasse.
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JNL
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canyon endurace allroad I-27
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canyon endurace allroad I-26
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Unser „Silberpfeil“ Testrad in M ist eine von zwei Farboptionen.
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Dank großem 50er Blatt lässt sich auch in Group Rides mithalten.
von
JNL
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canyon endurace allroad I-23
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Das mechanische Feedback ist etwas schwammiger, aber kein Grund zur Klage.
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Äußerst gelungen fand ich das gesamte Cockpit mit dem HB0063 Lenker.
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canyon endurace allroad I-20
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Gepäckträger und Schutzbleche lassen sich nachrüsten.
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canyon endurace allroad I-18
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canyon endurace allroad I-17
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Anordnung und Kennzeichnung der Gewinde verraten mehr Liebe zum Detail, als es üblich ist.
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Das Cues Schaltwerk konnte beim Allroad-Einsatz Kettenschlagen nicht gut beruhigen.
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636460-mde0tascmwwo-canyonenduraceallroadi_33-original.jpg "Die Cues Bremsen verzögern einsteigerfreundlich mit wenig Biss.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636459-ac2og6yl9y17-canyonenduraceallroadi_32-original.jpg "Das Innenlager ist als Press-Fit ausgeführt.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636458-i4cdh3f1jz68-canyonenduraceallroadi_31-original.jpg "canyon endurace allroad I-31")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636457-ccqjb3pqe03q-canyonenduraceallroadi_30-original.jpg "Der kürzere Vorbau gleicht den verlängerten Reach aus.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636456-w7zsmn33lk46-canyonenduraceallroadi_29-original.jpg "canyon endurace allroad I-29")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636455-vpn2ckow7gyt-canyonenduraceallroadi_28-original.jpg "An der Waage lag das Rad bei 10,9 kg, ein normaler Wert in der Klasse.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636454-exzzuur0maib-canyonenduraceallroadi_27-original.jpg "canyon endurace allroad I-27")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636453-vrpi04525dot-canyonenduraceallroadi_26-original.jpg "canyon endurace allroad I-26")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636452-gk6ddvzxpabn-canyonenduraceallroadi_25-original.jpg "Unser „Silberpfeil“ Testrad in M ist eine von zwei Farboptionen.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636451-gv0jccqj38sv-canyonenduraceallroadi_24-original.jpg "Dank großem 50er Blatt lässt sich auch in Group Rides mithalten.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636450-dehst7dnbjl5-canyonenduraceallroadi_23-original.jpg "canyon endurace allroad I-23")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636449-wn3bjlvxpz7x-canyonenduraceallroadi_22-original.jpg "Das mechanische Feedback ist etwas schwammiger, aber kein Grund zur Klage.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636448-7muj43veyg9v-canyonenduraceallroadi_21-original.jpg "Äußerst gelungen fand ich das gesamte Cockpit mit dem HB0063 Lenker.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636447-vuu1sugzsch3-canyonenduraceallroadi_20-original.jpg "canyon endurace allroad I-20")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636445-92mols0tcnpu-canyonenduraceallroadi_18-original.jpg "canyon endurace allroad I-18")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636444-obyiqsdn9qvr-canyonenduraceallroadi_17-original.jpg "canyon endurace allroad I-17")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F636%2F636443-c4eo9pq0lx1t-canyonenduraceallroadi_16-original.jpg "Anordnung und Kennzeichnung der Gewinde verraten mehr Liebe zum Detail, als es üblich ist.")
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