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Damit die Schaltzüge nicht seitlich weg knicken.
Man beachte, die Streben vom Schutzblech sind separat befestigt, und zwar so, dass das Schutzblech mit nach hinten geht, wenn man das Rad im Ausfallende (um die Kette zu spannen) nach hinten schiebt!
Für's Lichkabel
Lichtkabel verlegung im Schutzblech hinten
Lichtkaben verlegung im Schutzblech hinten
Jetzt fehlt (für den Besitzer) nur noch der Ständer, der Lenkungsdämpfer (muss ich noch besorgen) und der Low Rider; dann kann's losgehen auf große Tour (Südamerika > 10.000 km)
Komplett renovierter Antrieb
Renovierter Antrieb
...da gibt es doch günstig Ratschen für die Gewindebohrer.
...bin auch gerade am basteln, deshalb sehe ich hier ganz genau hin.
[url=http://fotos.rennrad-news.de/p/339321][img]http://fstatic1.rennrad-news.de/f/wt/tc/wttc5830fwgj/thumb_DSCN2570.JPG?0[/img][/url]
Ist nicht von mir und für mich, sondern ich mache die Technik für 'nen Freund von mir klar:
http://www.hardyradelt.de/
Hatte ich auch mal und ich verfluche immer noch den Tag, als ich das Rad samt Rohloff verkauft habe.
Schwer, klar. Aber im Winter bei Schnee und Eis unschlagbar.
Respekt vor Deinen Touren.
Hast Du einen Blog oder ähnliches? Du wirst ja mit Sicherheit genug zu erzählen od. zu zeigen haben.
Grizzly für vorn, aber ohne CSS.
Andra 30 für Rohloff für hinten, je 32 Loch.
Ja, ist aber sehr schwer!
Diese hier ist schon 15000 km durch Afrika gelaufen und 5000 km durch die Russische Steppe.
Dazu noch unbekannt viele km im Alltagsbetrieb auf der schwäbischen Alb (Arbeitsweg 18 km Hin & 18 k zurück)
Jetzt kommen noch 15.000 km Südamerika dazu.
Wartung: Neues Ritzel, Ölwechsel, neue Schaltzüge...
Ja! Dürfte sehr haltbar sein.
32-Loch 2fach?
CSS Grizzly?
Von dem ist ein Bekannter sehr angetan.
und natürlich ne casio ....so gehört das.
...feine Sache!
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