Hey...das ist die Damen-Version vom KTM-Bike...die Kette ist links!! Können die User hier nicht für die nächsten vika-Bilder detaillierte Vorschläge zu Bekleidung und Posing machen???
...hier nur noch ein technischer Nachtrag: Ich fahre die 200-er Kurbel zusammen mit der Chorus 11s nun seit ca. 1.000km. Die Schaltperformance ist super! Die Blätter sind nach wie vor ohne Spacer am Kurbelstern von Customcranks montiert.
@Mr.Kane: Also flatterig wird da definitiv nichts! Man muss sich allerdings schon ein wenig umstellen (Anfahren, Schalten, schnelle Manöver, etc.). Nur für gelegentliche Fahrten ist so'n Teil eigentlich viel zu schade (bzw. zu teuer). Für eine Beziehung ist ein Tandem jedenfalls eine absolute Bereicherung. Ich kann es jedenfalls sehr empfehlen!
@kroni: Bilder von mir auf'm Rennrad hab ich leider keine. Liegt wohl daran, dass ich fast immer alleine unterwegs bin Aber wenn Du auch aus Düsseldorf bist, können wir ja irgendwann mal vielleicht gemeinsame Runden drehen. Meine Lieblingsrunde (nach bisherigen Ortskenntnissen) geht über Erkrath, Mettmann, Wuppertal, Solingen und wieder Erkrath zurück. In ca. 14 Tagen ist der Neuaufbau mit den abgebildeten Kurbeln hoffentlich fertig und das Wetter wird besser...
...hat freundlicherweise alles Heiko von customcranks beschafft. Er hat auch schonmal grob getestet und geht stark davon aus, dass keine Spacer notwendig sind. Aber besser man hat erstmal...Am Samstag gehe ich dann mit dem ganzen Geraffel und dem (alten) Rad in die Werkstatt.
@HOCHPROFIL99: ...die FSA-Blätter (C11) sind auch ganz frisch auf dem Markt. Am Tandem haben wir inzwischen ein Stronglight CT TT Blatt (10-fach) mit 55 Zähnen und sind sehr zufrieden damit. Preislich liegen die FSA 11s Blätter ungefähr in dem Bereich, den Du für die Stronglight Blätter vermutest. Interessant wird die Schaltperformance, da es gegenüber dem Original Campa Kurbelsatz (geringe) Unterschiede im Abstand zwischen den Blättern geben wird. Zur Anpassung stehen mir aber unterschiedliche Spacer zur Verfügung.
@HOCHPROFIL99: Also dass es auch 11s Blätter von Stronglight gibt, wusste ich noch nicht. Danke für den Tipp! Original Campa kommt technisch definitiv nicht in Frage, da Campa ja freundlicherweise zumindest bei den Compact-Blättern eins der 5 Löcher abweichend vom 110-er Lochkreis versetzt. Eine individuell auf Campa abgestimmte Kurbel bietet momentan wohl niemand an. Im Original sieht das alles aber absolut passend aus...
@kroni: Richtig! Die Kurbeln sind von customcranks. Für mich steht halt auch die individuelle Passform im Vordergrund und nicht der Massenmarkt. Wenn man "Klitschko-Ausmaße" hat, macht man entweder ein Leben lang Kompromisse, oder man experimentiert. Bei Deiner Schrittlänge könnte ich mir XXL-Kurbeln bestens vorstellen... Im Grunde genommen baue ich das Rennrad um die passenden Kurbeln drumherum. Mein (alter) 65-er Rahmen sollte eigentlich noch passen, aber ich muss halt erstmal empirisch ermitteln, ob a) Probleme bei Kurvenfahrten bezüglich Bodenkontakt und b) Probleme bei Lenkeinschlag bezüglich Fußspitzenkontakt zum Vorderrad auftreten. Schlimmstenfalls muss halt ein individueller Rahmen mit etwas höher gelegtem Kurbelgehäuse und längerem Radstand her. Auf jeden Fall erwarte ich aber wesentlich mehr Drehmoment und bessere Fahrleistungen.
Ich kann Tandemfahren auch sehr empfehlen. Es bedarf allerdings einer Eingewöhnungsphase, gemeinsamer Wiegetritt muss noch trainiert werden. Bergauf werden 2 leistungsstarke Fahrer benötigt, sonst hast Du keine Chance gegen "Single-Fahrer", in der Ebene und natürlich bergab sorgt mein Schatzi hinter mir bislang zuverlässig dafür, dass alles, was am Horizont auftaucht, eingeholt wird...
Können die User hier nicht für die nächsten vika-Bilder detaillierte Vorschläge zu Bekleidung und Posing machen???
"Gekocht hab ich nicht, aber guck mal wie ich da liege..."
Ich fahre die 200-er Kurbel zusammen mit der Chorus 11s nun seit ca. 1.000km. Die Schaltperformance ist super! Die Blätter sind nach wie vor ohne Spacer am Kurbelstern von Customcranks montiert.
Also flatterig wird da definitiv nichts! Man muss sich allerdings schon ein wenig umstellen (Anfahren, Schalten, schnelle Manöver, etc.). Nur für gelegentliche Fahrten ist so'n Teil eigentlich viel zu schade (bzw. zu teuer). Für eine Beziehung ist ein Tandem jedenfalls eine absolute Bereicherung. Ich kann es jedenfalls sehr empfehlen!
Ein schönes Bike!!
Bilder von mir auf'm Rennrad hab ich leider keine. Liegt wohl daran, dass ich fast immer alleine unterwegs bin
Aber wenn Du auch aus Düsseldorf bist, können wir ja irgendwann mal vielleicht gemeinsame Runden drehen. Meine Lieblingsrunde (nach bisherigen Ortskenntnissen) geht über Erkrath, Mettmann, Wuppertal, Solingen und wieder Erkrath zurück. In ca. 14 Tagen ist der Neuaufbau mit den abgebildeten Kurbeln hoffentlich fertig und das Wetter wird besser...
Die längeren Beine hast Du, in der Gesamtlänge lieg' ich vorne (2,05m)
...die FSA-Blätter (C11) sind auch ganz frisch auf dem Markt. Am Tandem haben wir inzwischen ein Stronglight CT TT Blatt (10-fach) mit 55 Zähnen und sind sehr zufrieden damit. Preislich liegen die FSA 11s Blätter ungefähr in dem Bereich, den Du für die Stronglight Blätter vermutest.
Interessant wird die Schaltperformance, da es gegenüber dem Original Campa Kurbelsatz (geringe) Unterschiede im Abstand zwischen den Blättern geben wird. Zur Anpassung stehen mir aber unterschiedliche Spacer zur Verfügung.
Also dass es auch 11s Blätter von Stronglight gibt, wusste ich noch nicht. Danke für den Tipp! Original Campa kommt technisch definitiv nicht in Frage, da Campa ja freundlicherweise zumindest bei den Compact-Blättern eins der 5 Löcher abweichend vom 110-er Lochkreis versetzt. Eine individuell auf Campa abgestimmte Kurbel bietet momentan wohl niemand an.
Im Original sieht das alles aber absolut passend aus...
Richtig! Die Kurbeln sind von customcranks.
Für mich steht halt auch die individuelle Passform im Vordergrund und nicht der Massenmarkt. Wenn man "Klitschko-Ausmaße" hat, macht man entweder ein Leben lang Kompromisse, oder man experimentiert. Bei Deiner Schrittlänge könnte ich mir XXL-Kurbeln bestens vorstellen...
Im Grunde genommen baue ich das Rennrad um die passenden Kurbeln drumherum. Mein (alter) 65-er Rahmen sollte eigentlich noch passen, aber ich muss halt erstmal empirisch ermitteln, ob a) Probleme bei Kurvenfahrten bezüglich Bodenkontakt und b) Probleme bei Lenkeinschlag bezüglich Fußspitzenkontakt zum Vorderrad auftreten.
Schlimmstenfalls muss halt ein individueller Rahmen mit etwas höher gelegtem Kurbelgehäuse und längerem Radstand her.
Auf jeden Fall erwarte ich aber wesentlich mehr Drehmoment und bessere Fahrleistungen.