Die Materialschlachten kenne ich aus den Amateur-Straßenrennen.
Viele Profi-Straßenrenners verlangen von ihren Mechanikern ausdrücklich die Montage einer mechanischen Schaltung. Die, die eine Di2 fahren, bleiben zum Teil mit Schaltungsdefekt liegen. Und das im Straßenrennbetrieb. Kaum Schmutz, kaum Erschütterungen etc.
Da die Belastungen beim Cross um ein Vielfaches höher liegen, stellt sich hier die Frage nach dem Sinn einer Elektronischen noch eher. Dem Profi mag das egal sein, ein paar Vorteile hie und da bei Material, das es umsonst gibt, um das sich Mechaniker kümmern.
Die wenigsten Amateure werden wohl in der Lage sein, die Möglichkeiten einer Elektronischen ausreizen zu können, von daher würde eine "kleinere" mechanische Gruppe eher Sinn machen.
Es sei denn, der geneigte Amateur braucht die Elektronische, um seinen Poserfaktor zu erhöhen.
Oder einfach aus Spaß an der Freud'.
Genau, sich so ein Rad anzuschauen ist die eine Hälfte des Genusses, das Rad dann zu bewegen die andere Hälfte.
Mache ich auch so, allerdings zwingt einen so ein Rad dann fast schon, es nach jeder Ausfahrt wieder in den Ausgangszustand zu bringen.
Was dann aber leicht fällt, wenn man weiß, wie das Ergebnis aussehen wird.
Und wenn man immer dran bleibt, hat man immer wenig Arbeit :D
Den Rahmen hast Du schon in dem Zustand bekommen? Wahnsinn! So viel Glück hat man nicht alle Tage.
Mit dem Rad wünsche ich allzeit Sonne in den Speichen :Daumen:
