Na, gilt auch für uns Radfahrer. Die praktische Relevanz ist allerdings gering.

Tut ja eigentlich nicht not, aber wenn Du Bock auf so'n Schweinkram hast...

Sehr sympathisch.

Roger.

Nächstes Jahr würde ich wohl auch mitfahren. Sag' mal rechtzeitig Bescheid, oeli.

Ein echtes Zeitfahren mit funkionierender Zeitmessung? Da wird man ganz neidisch.

Also nicht zynisch augenzwinkernd, sondern nur augenzwinkernd.

Nö, war nicht zynisch gemeint. Allenfalls mit einem Augenzwinkern.

Hm.

Guck mal, was wir für Dich gemacht haben, Phil-Phil. Ganz so gleichgültige, böse Menschen sind wir dann doch nicht.

Bart und Bier kommen nie aus der Mode.

Vielleicht lässt sich ja dieses Bild noch zum Bild des Tages machen. Phil-Phil mal lächelnd und mit neckischem Bart...

Man sieht sich auf der anderen Seite...

Auch Sünde, dass er zu Lebzeiten so viele Bilder hochgeladen, aber kaum Likes bekommen hat. Da lässt sich ja vielleicht etwas nachbessern.

Ich denke, da ist noch eine weitere Eskalationsstufe des Elends drin. Und Nortorf wäre eine gute Gelegenheit für Elborot, das zu beweisen.

Schade, dass er keinen anderen Ausweg gesehen hat. Wenn es denn so war.

Wir benötigen mehr Informationen.

Das ist richtig. Wenn das Schwänzchen immer unartig in die Höhe geht, ist der Giro Air Attack die bessere Wahl. Je häufiger man allerdings mit dem TT-Rad fährt, desto besser kann man sich dazu erziehen, den Schädel zwischen die Arme und gleichzeitig in den Nacken zu drücken.

Dukesim, das ganze lief im Rahmen einer Aero-Optimierung durch SRM. Zu diesem Zweck wurde die Bahn in Büttgen einen halben Tag lang angemietet und die Aeroposition auf dem TT-Rad unter Anleitung eines SRM-Mitarbeiters nach und nach optimiert. Zunächst ging es um die Sitzposition/ Geometrie und schließlich um das Sekundärmaterial (Helme etc.). 10 Runden bei 45 km/h im Kreis fahren, anschließend Wattwerte auslesen. Optimierung. Wieder 10 Runden bei 45 km/h im Kreis fahren, anschließend Wattwerte auslesen. Wieder Optimierung. Und so weiter und so fort.