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Alle Fotos von Stefanus
Maße des Enve SES AR Lenkers
von
Stefanus
730
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Beide Cockpits wurden im Allroad- und Graveleinsatz mit dem Votec VRC getestet.
von
Stefanus
1594
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Im Wiegetritt fühlt sich das steife Newmen-Cockpit super an.
von
Stefanus
1228
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Wird es ruppiger, übergibt der Advanced SL die Schläge ziemlich direkt
von
Stefanus
1362
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... und konsequent fortgesetzt zum Vorbau
von
Stefanus
1593
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Tiefe Schächte und Kabel-Öffnung
von
Stefanus
1566
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Vier Schrauben zur Klemmung des Lenkers sind Standard
von
Stefanus
1700
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Beide Carbon-Lenker sind lackiert
von
Stefanus
1892
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Der Newmen Advanced ist wesentlich höher bis zum Rand
von
Stefanus
1486
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Durch eine kleine Stufe im Lenker endet das Griffband bündig
von
Stefanus
1764
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Je flacher der Lenker, desto weicher in Hochrichtung
von
Stefanus
1439
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Der Newmen Vorbau ist aus Aluminium geschmiedet
von
Stefanus
2288
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Rennrad-Lenker krümmen sich frei im Raum
von
Stefanus
1785
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Der Lenker ist nur im Bereich der Klemmung kreisförmig
von
Stefanus
1641
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envelabel-11
von
Stefanus
1153
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Der Vorbau wird im Wiegetritt verdreht, bei Schlägen vertikal belastet
von
Stefanus
1335
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Sowohl im Wiegetritt als auch bei Schlägen wird der Lenker in Hochrichtung belastet
von
Stefanus
1264
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Es ist anzumerken, dass ein Carbonlenker nicht dämpft
von
Stefanus
1336
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envelabel-15
von
Stefanus
933
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Je holpriger es wird, desto stärker macht sich der weiche Lenker bemerkbar
von
Stefanus
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