Der FMB Sprint ist eines meiner Lieblingsreifen neben dem Challenge Dune. Leider baut der FMB extrem schnell ab und die anfänglichen fast schon spitzen Noppen sind nach dem ersten Asphalt schon runter. Auf dem Foto sind schon einige Kilometer runter. Dennoch ein klasse, softer Reifen für schnelle Strecken mit notwendigem Kurvenhalt und feiner Dämpfung.
@snowdriver ...na ja fürs Auge ist der Umwerfer nicht eingestellt und unser klassisches Auge weint dabei. Aber so schaltet das neumodische elektro Dingens direkt oben wo der Käfig noch am stärksten ist. Also nix soft und weich.
Modelljahr und Foto sind von 2018 und damals klebte ich noch mit meinen Augen am Bildschirm und verfolgte die Colnago Prestige Bikes von Boros, van Aert, de Boer oder Jens Adams (u.a.). Nun klebe ich selbst auf einem Colnago Prestige (Mj. 2021) fest und finde es nach wie vor "als mein Cyclocross Traumbike". Selbst die Ausstattung habe ich dem klassischen und typischen Modelljahr angepasst! Also es bleibt mechanisch geschalten mit SRAM Force 1x11 sowie Zipp Komponenten und Challenge Reifen. (Fotos bei mir im Profil)
Ist wie bei der Autoindustrie mit ihren Verbrauchswerten. Die stimmen zwar immer, nur die Rahmenbedingungen sind alltagsfern. - Prüfstand - kein Zusatzgewicht ( Fahrer, Beifahrer etc. ) - gleichmäßige Geschwindigkeit ohne bremsen u. beschleunigen
Da hast du natürlich recht. Trotzdem fände ich es von Vorteil, wenn die Hersteller zumindest halbwegs bei der Wahrheit blieben. Wäre das Rad wirklich so leicht, wäre das gepaart mit der ja vermutlich anständigen Aerodynamik ja trotzdem ein möglicher Kaufgrund. In der Realität wird man aber wohl eher ziemlich viel Geld für einen (in meinen Augen) hässlichen 8-Kilo-Brummer ausgeben
Lustig finde ich auch die Angabe, dass es bereits in der Serienversion um die 6,8kg. wiegen soll... Wers glaubt Würde mich echt mal interessieren, mit welchen Teilen dieses Gewicht zustande gekommen sein soll.
- war missverständlich ausgedrückt. Bei den " alten " Dogmas bin ich bei euch, aber ab dem F12 gibt es da nichts zu meckern. Das hier gezeigte Bianchi ist allerdings unschön. Lenkerkombination sieht aus wie für einen kreuzlahmen.
Öha, jetzt habe ich jemanden „Jehova“ sagen hören 🤦🏼♂️ – bzw. Dogma und hässlich. Isch sach ma so, für Freunde der puristischen Sachlichkeit sind die Wellen und Dellen der Formgebung schwierig, was aber die Qualität und Fahreigenschaften des Rahmens nicht tangiert – sind sicher immer noch auf dem höchsten Niveau in vielerlei Hinsicht. Nur das mit der mangelnden Kompetenz ist mir in dem Zusammenhang jetzt so spontan nicht zugänglich – was hat das eine mit dem anderen zu tun? 🤔
Ist ja noch ein bisschen Zeit, über die Vorbau/ Lenkerkombination nachzudenken. @sulka - wer das Dogma hässlich findet, dem spreche ich jedwede Kompetenz zum Thema Rennrad ab !
Und die alte Form des Außenkäfigs ist sozusagen nur noch Folklore.
- Prüfstand
- kein Zusatzgewicht ( Fahrer, Beifahrer etc. )
- gleichmäßige Geschwindigkeit ohne bremsen u. beschleunigen
Es gibt halt verscbhiedene Wahrheiten.
Würde mich echt mal interessieren, mit welchen Teilen dieses Gewicht zustande gekommen sein soll.
- war missverständlich ausgedrückt. Bei den " alten " Dogmas bin ich bei euch, aber ab dem F12 gibt es da nichts zu meckern.
Das hier gezeigte Bianchi ist allerdings unschön.
Lenkerkombination sieht aus wie für einen kreuzlahmen.
Isch sach ma so, für Freunde der puristischen Sachlichkeit sind die Wellen und Dellen der Formgebung schwierig, was aber die Qualität und Fahreigenschaften des Rahmens nicht tangiert – sind sicher immer noch auf dem höchsten Niveau in vielerlei Hinsicht.
Nur das mit der mangelnden Kompetenz ist mir in dem Zusammenhang jetzt so spontan nicht zugänglich – was hat das eine mit dem anderen zu tun? 🤔
@sulka - wer das Dogma hässlich findet, dem spreche ich jedwede Kompetenz zum Thema Rennrad ab !