Hochkar # 2
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Hochkar # 2
Hochkar-Schlusteigung zum Gipfelhaus 1770m bis 25% Steigung
brutale Schlusteigung am Hochkar zum Gipfelhaus
Hochkar - Simplon Pride Ultegra 53x39
Hochkar #1
Simplon Pride Ultegra; 53x39 u 11-28

Hochkar # 2

am Gipfelhaus nach ca. 1:15h 'Tortur', weil als 'KA intensiv am Berg' kann man das wohl nicht mehr bezeichnen. echt 'böse' mit Kurbel 53x39. Nennt man diese nicht auch 'Heldenkurbel'?
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#1 Pantone (21.06.2011, 19:58)
. Warum tust Dir das an ...? Willst die Knie frühzeitig runieren ???
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#2 ultegra1 (21.06.2011, 20:14)
hallo Pantone!
meine kompaktkurbel ist hinüber seit dem Vorjahr. Naja mit meinem Bergkampfgewicht ist das wohl nicht so tragisch fürs Knie.

Leider muß ich wohl auch mit dieser 53/39-Kurbel meine Bergwoche im Ötztal/Passeiertal (24.6 - 2.7.) bestreiten.
Aber was sollen jene sagen, welche vor Jahrzehnten mit weitaus schweren Rädern auf weitaus schlechteren Straßen die Berge hochfuhren. Damals gabs keine dreifach oder kompakt-Kurbeln.
An die einfacheren Sachen bis so ca. 14% hab ich mich (dank ausreichend Grundlagentraining im Winter) mit dieser Kurbel bereits gewöhnt.
Dieser Berg hier ist einfach eine Herausforderung für uns Flachländler. Haben sonst ja kaum Berge in Niederösterreich , aber einen ähnlich schweren wie Kitzbüheler Horn haben wir.
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#3 Pantone (21.06.2011, 20:18)
. ..... bin bis 1995 52/39 gefahren und dann war ich einer der Ersten mit Dreifach von CAMPA und habe es bis heute genossen ! .
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#4 ultegra1 (21.06.2011, 20:31)
echt stark auf alle Fälle
und die bikes mit Stahlrahmen hatten alle damals sicher an die 12-15kg,. Ich bewundere alle die sich damals die Berge hochkämpften.
Hab mir zb beim Ötztaler RM im Vorjahr auch das Radmuseum in dieser Freizeitarena von Sölden angesehen. Unglaublich womit man die ärgsten Berge früher hochgefahren ist.
Wennst das siehst, kommt einem der Ötztaler RM mit all den technischen Neuerungen am Rad, in den letzten Jahrzehnten mindestens um den Faktor 3 leichter vor.

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ultegra1
21.06.2011, 18:44
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Kodak EasyShare M575
1/250 s ƒ/7.86 5.05 mm

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