so eine felge kostet nicht einmal so viel wie ein Schlauchreifen,also was soll denn das. die ist durchgebremst ohne ende. jetzt ist sie fertig-und?
IMG 5610 im Album Zerstörte/Verschlissene Teile
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Darum geht es doch gar nicht.
Ich fand es nur interessant wie spröde die Maxtal Alulegierung ist.
--> ein guter Grund den Austausch durchgebremster Felgen nicht auf die lange Bank zu schieben
Und nun weiß ich wie schwer die Ösen solch einer Felge sind, 2 Gramm.
--> Es bestärkt mich um so mehr, gleich schwere Felgen ösenlos oder nur einfach geöst zu verbauen, da diese deutlich stabiler sind.
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geöste felgen kann man wesentlich stabiler einspeichen,da sie mehr zug zulassen!:D
die Abstützbreite verdoppelt sich duch den Zylinder im Inneren der Felge! Die Scherkräfte werden reduziert!;)
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An deiner Stelle würde einfach mal ein paar Laufräder einspeichen und fahren, dann wüsstest du, dass deine Theorie mit Mängeln behaftet ist. ;)
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soll ich mal eben Gerd Schraner anrufen?
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Der weiß auch, dass man eine DT R-450 steifer ist als eine DT-R465.
Auch weiß er, dass eine R-450 härter eingespeicht werden kann ohne zu verchippen.
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der ist nen alter sack,ich weiss auch bescheid-kannste mich jederzeit fragen!-kostet fast nix:)
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