ich bins noch nicht gefahren, wenns Wetter gut wird, dann mach ich mal ne fahrt. zu der Steifigkeit: da spielen viele Faktoren zusammen, aber nicht die form sondern der Querschnitt der Speichen und der ist nicht wenig(flach aber breit).
Mich würde interessieren wie es mit der Speichenspannung aussieht. Die Speichenspannung ist wohl kaum mit herkömmlich gespannten LR vergleichbar, aber irgendwie muss man ja stabilität reinbekommen. Werden die Carbonspeichen mit geringen Zug, oder gar aufgrund der extrem hohen Zugfestigkeit des Carbons mehr oder weniger lose einlaminiert?
Trotzdem interessant, weil selbst gebastelt und in diesem Fall wohl ein Hobby und Hobbys sind nunmal da um jeden Verstand über Bord zu werfen. Bei 4000 Euro Leightweights hat man ja noch das gleiche Problem.
hallo dazz: bei LW ist die speichenspannung extrem hoch, bei madfiber mittel(vergleichbar mit herkömmlichen stahlspeichenrädern) und bei LEW null, die nutzen nur das hohe e Modul aus.
Upps mein Fehler, dachte aufgrund der vorrangegangenen Bilder und deinem selfmade Rahmen an ein von dir gefertigtes LR. Danke für das Video, sehr aufschlussreich! Auf die Idee der Speichenspannung muss man erstmal kommen. Für mich immer noch rätselhaft wie die Räder danach ohne Seitenschlag laufen können. Haben wirklich alle Speichen einer Seite die gleiche Spannung? Ein klassisches LR geht bei den kleinsten Unterschieden ja aus der Richtung.
die haben viel Ausschuss, auch LW muss tricksen und zieht an den speichenkreuzungen die Speichen zusammen und umwickelt das mit rovings um seitenschläge zu kaschieren. sieht man gut an den krummen Speichen bei LW. also, LW nie mit krummen Speichen kaufen. die guten LW sind die, ohne gebundene Speichen.
Immer wieder erschreckend wie man hinters Licht geführt wird wenn man sich nicht auskennt. Bislang habe ich gebundene Speichen immer als positives Qualitätsmerkmal gesehen. Das Prinzip dürfte wohl nur bei sich kreuzenden Speichen, die sich nicht berühren funktionieren, anders bekommt man ja keinen zusätzlichen Zug auf die Speichen.
die berühren sich schon dazz, der Kreuzungspunkt wird nach außen verschoben hin zum reifen. das kann man auch bei nem normalen LR simulieren, wenn man außerhalb des Kreuzungspunkt ,mit Daumen und Zeigefinger die speien zusammenzieht. die flanke der felge ziehe ich dann zu den,auf diese weise gespannten Speichen, hin.
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Danke für das Video, sehr aufschlussreich! Auf die Idee der Speichenspannung muss man erstmal kommen. Für mich immer noch rätselhaft wie die Räder danach ohne Seitenschlag laufen können. Haben wirklich alle Speichen einer Seite die gleiche Spannung? Ein klassisches LR geht bei den kleinsten Unterschieden ja aus der Richtung.
Das Prinzip dürfte wohl nur bei sich kreuzenden Speichen, die sich nicht berühren funktionieren, anders bekommt man ja keinen zusätzlichen Zug auf die Speichen.