Das Motorgehäuse aus Magnesium wurde für den Einbau in einen Carbonrahmen optimiert, es entlastet das Unterrohr

Mehr Fotos im Album "Specialized S-Works Turbo Creo SL":

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Das Motorgehäuse aus Magnesium wurde für den Einbau in einen Carbonrahmen optimiert, es entlastet das Unterrohr

Folierte Goldapplikationen setzen Akzente

Abfahrten machen wegen der irre stabilen Straßenlage aber wiligen Lenkung genauso viel Freude wie ohne Motor

Im Wiegetritt ist die Future Shock 2.0 Federung nicht negativ bemerkbar

Die Sitzposition ist leicht sportlich, aber eher Endurance orientiert

Der Puls bleibt niedrig genug für den Genuss der Landschaft

Das Motorgehäuse aus Magnesium wurde für den Einbau in einen Carbonrahmen optimiert, es entlastet das Unterrohr im Album Specialized S-Works Turbo Creo SL

Specialized Turbo Creo SL im Test: Rennradfahren, nur leichter (16.07.2019)
E-Rennrad neugedacht: Specialized Turbo Creo SL im Test (16.07.2019)

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	16.07.2019, 00:02
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	News 2019
	Specialized S-Works Turbo Creo SL

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