Hinten kommen Kassetten mit 11-40 oder 11-42 Zähnen zum Einsatz. Auf der Straße sind dadurch in der Mitte die Gangsprünge teils groß

Mehr Fotos im Album "Specialized S-Works Turbo Creo SL":

Specialized Turbo Creo SL -42

Am Rad sitzt er sicher und geräuscharm in einem Specialized Halter

Specialized Turbo Creo SL -20

...lässt sich die souveräne Bremsleistung mit den 160 mm Scheiben gut dosieren

Hinten kommen Kassetten mit 11-40 oder 11-42 Zähnen zum Einsatz. Auf der Straße sind dadurch in der Mitte die Gangsprünge teils groß

Es gibt nur 1x Antriebe. Vorne sitzt immer ein 46er Kettenblatt

Der Gattung den Stempel aufdrücken

Specialized Turbo Creo SL -31

Das Ergebnis ist eine kompakte Bauweise, die sehr kurze Kettenstreben für einen Mittelmotor ermöglicht

Der Stecker für den Range Extender sitzt rüttelfest dank Dreh-Verriegelung und ist wasserdicht

Hinten kommen Kassetten mit 11-40 oder 11-42 Zähnen zum Einsatz. Auf der Straße sind dadurch in der Mitte die Gangsprünge teils groß im Album Specialized S-Works Turbo Creo SL

Specialized Turbo Creo SL im Test: Rennradfahren, nur leichter (16.07.2019)
E-Rennrad neugedacht: Specialized Turbo Creo SL im Test (16.07.2019)

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	16.07.2019, 00:04
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	News 2019
	Specialized S-Works Turbo Creo SL

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