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#1 Ragnar (18.11.2019, 11:38)

Da hätte ich noch in einen Aerolenker von Vision investiert. Damit fällt dann auch das Kabel Gewurschtel weg.

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#2 Bianchi-Hilde (18.11.2019, 15:51)

Du meinst bestimmt so einen mit integriertem Vorbau. Die finde ich fürchterlich, lassen sich ja nicht verstellen, sind grottenschwer und sauteuer. Der Lenker ist aber tatsächlich nicht so meins, ich möchte eher einen ohne Compact, aber das nicht nicht so leicht.

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#3 Ragnar (18.11.2019, 15:56)

Ich mag die " aufgeräumte " Optik halt. Bekannter von mir fährt das Pinarello F12 mit dem Most Talon Lenker. Sieht richtig gut aus, und von schwer ganz weit weg.

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#4 Bianchi-Hilde (18.11.2019, 18:14)

Hab grad mal geschaut, das Ding wiegt mehr als mein billiger Alu-Vorbau mit dem billigen Alulenker hier. Dazu kostet es über 650€. Für 300€ würde ich erwarten, dass sowas unter 300g wiegt. Das doppelte? Hmm, unter 200g komplett könnte ich ins Grübeln kommen.

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#5 snowdriver (18.11.2019, 18:24)

Schluck, äääh ... Ihr sprecht schon über das Geröhr und den entsprechenden Halter ganz vorne am Rad - da wo man sich immer festhalten tut 8-P
Puh, mir ist noch ganz schwummerant von den gelesenen Zahlen ...

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#6 Ragnar (18.11.2019, 18:25)

Ist ein Argument. Am Pinarello ist es fast Standard, und meins hab ich auch mit dem Most Cockpit bestellt. Das Gewicht des Lenkers ist allerdings auch der Stabilität geschuldet.

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#7 snowdriver (18.11.2019, 18:30)

@ Ragnar
Das ist so seit einiger Zeit sozusagen der Scheideweg – weg vom individualisierten Komponentenzusammenstellen zu hochintegrierten Systemen, nach dem Motto: Passt oder blöd gelaufen, nächster Versuch!

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#8 Ragnar (18.11.2019, 18:33)

Als Neueinsteiger würde ich auch einen traditionellen Lenker mit Vorbau wählen, da ist man meist noch am ausprobieren. Meine Maße sind seit Jahren fix - 100ér Vorbau, 42 cm Lenkerbreite. Den Most wie auch den Vision gibt es in verschiedenen Dimensionen.

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#9 snowdriver (18.11.2019, 18:42)

Hm, ja, für einige könnte - nein- wird dass vermutlich passen. Aber am Vorbauwinkel, Lenkerrotation noch justieren zu können, lässt mich leichter an die "Im Ernst?!, dass soll die bessere Position sein" Gewöhnung finden

Außerdem, die ganz harten lassen sich bestimmt bald auf fixe Sattel/Stützen-Kombis ein

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#10 Bianchi-Hilde (18.11.2019, 19:38)

Snowdriver, so sehe ich das auch. Meine Sitzposition hat sich seit 28 Jahren nicht mehr geändert, seit meinem ersten Bikefitting. Nur genau der Punkt der Lenkerrotation, den würde ich nicht missen wollen, Sonst hast du für 660€ ins Klo gegriffen... Deswegen mag ich ja eigentlich auch diese Compact-Lenker nicht so. Die greifen sich oft blöd.

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#11 Ragnar (18.11.2019, 20:30)

So unterschiedlich sind die Vorlieben u. Geschmäcker. Ich finde gerade die Griffposition wenn es die Pässe hochgeht ideal.

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#12 Bianchi-Hilde (18.11.2019, 21:44)

Wo fasst du dann den Lenker? Oben sind die meist ok, aber man hat ja leider keinen Drop mehr, daher ist es im Unterlenker halt doof.

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#13 Ragnar (18.11.2019, 22:10)

Keinen Drop mehr ? Ich glaube wir sprechen von unterschiedlichen Dingen. Der Lenker ist lediglich im oberen Bereich flach ( aero ), und gerde das faßt sich bergauf richtig gut.

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#14 Bianchi-Hilde (19.11.2019, 09:52)

Nein, Compact-Lenker haben sehr wenig Drop und Reach, das ist der wesentliche Unterschied. Der obere Bereich ist bei anderen modernen Lenkern genauso gestaltet.

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#15 Ragnar (19.11.2019, 10:05)

Also, der Drop des Most Talon ist der Gleiche wie bei meinem Deda Trentacinque. Ein Grund, warum ich mich diesmal für eine Aero Version entschieden habe. Ich mag halt die integrierte Verlegung, und damit aufgeräumte Optik.
Soll hier aber nicht in Missionierun g ausarten.

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#16 Bianchi-Hilde (19.11.2019, 10:09)

Dann ist dein Deda auch ein Compact.

Ist ja nicht schlimm, solange es dir gefällt. Aufgeräumt finde ich auch gut, da warte ich auf die Campa 13s wireless.


	Bianchi-Hilde
	11.11.2019, 19:09
	17.02.2018, 16:45
	1650
	4
	Bianchi Aria
	Canon EOS 700D 1/200 s ƒ/7.1 56 mm ISO 400

IMG 4828 im Album Bianchi Aria

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