Scapin S8 im Album Spapin S8
Campa 10x Mix aus Chorus, Record, Centaur Teilen. Vieles davon sind auch Gebraucht-Teile.
Laufräder sind Eigenbau-Aluclincher mit 1.360 g. Die Easton EC90 Stütze hab ich aus den USA, denn bei Klemm-Maß 29.4. ist die Auswahl dünn. Ich hab die dann bis auf das Eastonlogo (das farblich ja perfekt passt zum Rahmen) abgelabelt und mit Klarlack versehen. F99 Vorbau ist auch eigens in schwarz glänzend lackiert. Lenker ist ein Schmolke TLO, Sattel SLR Fibra.
Das Rad wiegt 7,3 kg in RH58.
Der Rahmen ist für einen lackierten Stahlrahmen mit 1,67 Kg in RH 58 sehr leicht. Es gibt viele konstruktive Details die meist erst auf den zweiten Blick auffallen. Das Unterrohr ist längs-querovalisiert, das Oberrohr querovalisiert und verbreitert sich zum ST-Rohr hin. Das Sitzrohr ist zum Tretlager quer querovalisiert, das ST-Rohr ist an er Vorderseite überfräst um Gewicht zu sparen. Der Hinterbau ist asymmetrisch mit 3D-Ausfallern und die Sitzstreben unterschiedlich dick und gebogen. Die Zuganschläge sind in einem Alu-Frästeil an der Unterseite des OR angebracht. Die Sattelstützenklemmung ist integriert indem die Sitzstreben mit einer Schraube zusammengezogen werden. Es gibt wohl wenige Stahlrahmen bei denen ein so hoher konstruktiver Aufwand betrieben wurde.
Laufräder sind Eigenbau-Aluclincher mit 1.360 g. Die Easton EC90 Stütze hab ich aus den USA, denn bei Klemm-Maß 29.4. ist die Auswahl dünn. Ich hab die dann bis auf das Eastonlogo (das farblich ja perfekt passt zum Rahmen) abgelabelt und mit Klarlack versehen. F99 Vorbau ist auch eigens in schwarz glänzend lackiert. Lenker ist ein Schmolke TLO, Sattel SLR Fibra.
Das Rad wiegt 7,3 kg in RH58.
Der Rahmen ist für einen lackierten Stahlrahmen mit 1,67 Kg in RH 58 sehr leicht. Es gibt viele konstruktive Details die meist erst auf den zweiten Blick auffallen. Das Unterrohr ist längs-querovalisiert, das Oberrohr querovalisiert und verbreitert sich zum ST-Rohr hin. Das Sitzrohr ist zum Tretlager quer querovalisiert, das ST-Rohr ist an er Vorderseite überfräst um Gewicht zu sparen. Der Hinterbau ist asymmetrisch mit 3D-Ausfallern und die Sitzstreben unterschiedlich dick und gebogen. Die Zuganschläge sind in einem Alu-Frästeil an der Unterseite des OR angebracht. Die Sattelstützenklemmung ist integriert indem die Sitzstreben mit einer Schraube zusammengezogen werden. Es gibt wohl wenige Stahlrahmen bei denen ein so hoher konstruktiver Aufwand betrieben wurde.
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Foto-Infos
| Pedalierer | |
| 16.03.2020, 13:56 | |
| ? | |
| 3331 | |
| 12 | |
|
18.03.2020 |
| Spapin S8 | |
|
Olympus XZ-1
1/400 s ƒ/4 14.1 mm ISO 100 |
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Benutzer auf diesem Bild
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Gelöschter Kommentar
Aber (irgendwas ist immer) das Gerödel des Kabels für den Tachosensor treibt mir (gerade an diesem Rad) die Tränen in die Augen
Für mich ist das Kabel das kleinere Übel.