Pedale kommen morgen. Laufradsatz ist auf den Weg zu mir. Freilauf wird dann noch getauscht, Reifen Continental Competition tubeless. Sitzdom kommt zum Schluss.
Das Rad muss auf jeden Fall Rad der Woche werden! Foto des Tages reicht nicht
Ich finds auch klasse, dass der Flaschenhalter weiß (zumindest außen) ist. Bin selbst schon länger auf der Suche nach einem weißen Flaschenhalter, aber die meisten sind leider nur aus Plastik und oder ziemlich schwer...
@ Epi – Du weißt, ich kann nicht anders: welchen extra Bogen macht eigentlich der VR-Bremszug?
Während der Zugverlauf vom Rahmen zur HR-Bremse dem Optimum entspricht
Das ist bis jetzt ein Geheimnis:
Der Bremszug setzt sich erst noch auf den ersten Kilometern. Dann wird er an der Bremse unten! gekürzt. Der lenker wird noch ausgerichtet , da ist ein zu kurzer Zug immer hinderlich.
Bei Schaltungszügen bin ich ganz bei Euch.
Aber nicht bei Bremszügen. So stark, wie man die während der Montage zu Testzwecken betätigen kann, würde die kein Mensch während einer Fahrt betätigen.
Kurzum, der Stauchungskraft auf die Tüllen etc. wird nach der Montage (und dem Testen) nie wieder höher sein.
Das kann sein, ich hab allerdings bei Montage von Brems - bzw. Schaltzügen das Ganze auch lieber großzügig verlegt, um nach den ersten Touren dann final zu kürzen.
Alles legitime Vorgehensweisen. Zu kurz ist immer doof
Wenn es nicht um das erwähnte 'Setzen' geht, sondern um die perfekte Länge, ist das auch etwas anderes – macht halt auch einen Unterschied, ob man 3x im Jahr Züge verlegt, oder 15x
Gelöschter Kommentar
Ich finds auch klasse, dass der Flaschenhalter weiß (zumindest außen) ist. Bin selbst schon länger auf der Suche nach einem weißen Flaschenhalter, aber die meisten sind leider nur aus Plastik und oder ziemlich schwer...
Während der Zugverlauf vom Rahmen zur HR-Bremse dem Optimum entspricht
Der Bremszug setzt sich erst noch auf den ersten Kilometern. Dann wird er an der Bremse unten! gekürzt. Der lenker wird noch ausgerichtet , da ist ein zu kurzer Zug immer hinderlich.
Mit freundlichen Grüßen.
Aber nicht bei Bremszügen. So stark, wie man die während der Montage zu Testzwecken betätigen kann, würde die kein Mensch während einer Fahrt betätigen.
Kurzum, der Stauchungskraft auf die Tüllen etc. wird nach der Montage (und dem Testen) nie wieder höher sein.
Vorerst bleibt alles so wie es ist.
Wenn es nicht um das erwähnte 'Setzen' geht, sondern um die perfekte Länge, ist das auch etwas anderes – macht halt auch einen Unterschied, ob man 3x im Jahr Züge verlegt, oder 15x