Conti GrandPrix im Album Teile & Zubehör

Der alte hat ca. 6000 km gehalten und ist nicht aufgrund der Abnutzung ausgemustert worden. Irgendwas hat die Flanke malträtiert. Hoffe, der neue rollt auch wieder so lange.

Wie fährt sich denn so ein 24er ?
Ein Kollege schwört auf das Teil.

Muss ich morgen erstmalig bewegen, wenn ich es schaffe

hab hinten auch noch einen grand prix 4000 drauf. war 3500km vorne drauf und mittlerweile hält er über 8000km. kommt bald runter.

Wobei der 4000er ein andere Reifen ist Hab ich ja auch an den anderen Rädern... Den einfachen GP halte ich für erheblich haltbarer.

Ist der nromale GP denn von der Pannensicherheit auch so gut? 24er müsste doch ein wenig komfortabler sein oder? wieviel Druck kommt rein?

Der habe bei dem alten GP keinen Unterschied in Sachen Pannensicherheit zu anderen sehr guten Reifen festgestellt. Druck nominell 120 psi/8,5 bar. Denke, der 1 mm mehr macht keinen nennenswerten Mehrkomfort aus. Aber den kann sich vmtl. auch einbilden Aber ich bin den neuen ja noch nicht einmal gefahren - hoffentlich heute Abend.

den 400s hat ein kumpel von mir jetzt von mir verbaut bekommen. hinten nach gut 1200km schon eckig. mal sehen, wie lang der so hält. der 4000 ist echt ein guter reifen. ich tausche ihn bald gegen einen neuen ultremo aus und teste den nochmal (fahre vorne einen alten ultremo, die kombi gefällt mir gut)

Kurzer erster Eindruck... auf einem Vento-HR gesammelt:
Der 2009er GP rollt nicht wesentlich schlechter als der GP 4000s, aber doch etwas schlechter als der alte GP (bilde ich mir vllt. ein). Ist von der Stirnfläche nahezu gleich breit, baut aber etwas höher (fiel mir auf, als ich ihn nur mit Mühe aus dem Hinterbau meines Rades mit horizontalen Ausfallenden bekam). Beim Kurvenfahrverhalten macht sich das auch bemerkbar: Man hat bei schnellen Kurvenwechseln den Eindruck, kein sauber spurendes HR zu haben. Hoffe, der Reifen fährt sich noch ein, und das wird besser, das waren ja erst 75 km

Der Reifen macht im Hinterbau von meinem Kuota Probleme. Durch die eher schmale und hohe Bauform, passt er im Neuzustand nur im Idealfall in den Hinterbau. Schon einzelne Sandkörner verursachen ein unangenehm schmirgelndes Geräusch
Das Gefühl "über die Schulter zu kippen", dass er anfänglich vermittelte, hat sich weitgehend gegeben. Jetzt haftet er ganz gut.

Wie macht sich der Reifen inzwischen? Hab ihn mir auch geholt und will ihn wohl im Winter fahren.

Liegt im Keller gerade im Winterbetrieb, wenn man regelmäßig Sand/Splitt und dgl. auf der Lauffläche hat war ich es Leid, ein Permanentes "schmirgeln" im Hinterbau bzw. an der Bremse zu haben. Ist unbestritten ein guter Reifen (was man so hört) nur eben nix für zwei meiner Straßen-Räder. Werde den wohl demnächst auf den LRS für mein Stahlrad ziehen, aber da muss ich erstmal die Ur-GP kaputtkriegen

find auch der baut ungangenehm hoch und ist im gegenzug sogar etwas schmaler als ein 23er gp4000

Wie gesagt, das "unangenehme" daran ist, dass er u.U. dadurch eben in manchen Rädern kaum fahrbar ist (bei mir eben in 2 von vieren nicht). Das Gefühl des "Wegkippens" beim (extremen) Kurvenfahren im Vergleich zu Reifen mit eher runderem Querschnitt ist zwar stets kontrollierbar (haftet ja wie Hulle), aber zumindest zu Beginn ungewohnt/beunruhigen. Ich würde mir den Reifen durchaus als 22er oder 23er wünschen, als 24er sehe ich keine Vorteile.