Die Laufrichtung muss natürlich beachtet werden
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Am unteren Bildrand ist gut zu erkennen, dass der Reifen schmaler baut als die Felge
Das Logo der Aerospezialisten von Swiss Side findet sich auch auf der Reifenflanke.
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Tubeless gefahren liegt der Maximal-Druck bei 5 bar
Die Laufrichtung muss natürlich beachtet werden
Die Verschleiss-Anzeige ist dreistufig - laut Swiss Side lässt der Aero-Effekt bis mindestens Stufe zwei nachweislich nicht nach
Auf der DT Swiss Felge mit 20 mm Maulweite baut der Continental Aero 111 genau 25,2 mm breit.
DT Swiss bietet auch eine eigenen Hochdruck-Dichtmilch speziell für den Einsatz auf dem Rennrad an.
Der 28er Testpneu ist minimal schwerer.
Der 26er Continental 111 im Test unterbietet die Werksangabe leicht.

Die Laufrichtung muss natürlich beachtet werden im Album Aero-Reifen Continental Aero 111 im ersten Test

ansonsten ist der Aero-Effekt dahin.
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Harry_E
02.07.2024, 19:16
20.06.2024, 18:49
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News 2024
Aero-Reifen Continental Aero 111 im ersten Test
Canon EOS-1D Mark II N
1/160 s ƒ/4.5 70 mm ISO 400

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