Auf der realen Gravel-Strecke bestätigt sich das Bild.

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Die breite Felge verändert die Reifenform, was neben der Aerodynamik auch das Handling mit niedrigem Luftdruck günstig beeinflusst.

Verglichen mit einem ungenannten Mitbewerber soll der Zipp 303 XPLR bei 32 km/h rund 2 Watt über die Aerodynamik sparen.

So viel Leistung geht laut den Zipp-Messungen auf dem Prüfstand durch Vibrationen verloren.

Geringerer Luftdruck mindert die Verluste durch Vibrationen.

Auf der realen Gravel-Strecke bestätigt sich das Bild.

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Welche Palmarés schon auf Rennrädern und MTB mit SRAM-Komponenten errungen wurden, wird bereits im Eingangsbereich deutlich.

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In Schweinfurt befindet sich eins von 10 Testcentern weltweit.

Auf der realen Gravel-Strecke bestätigt sich das Bild. im Album Zipp 2024

Ein Bar mehr kostet 10 Watt.

Neue Zipp 303 XPLR SW – Ausprobiert!: Was bringt Extrabreite am Gravel Laufrad? (01.08.2024)

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	01.08.2024, 13:53
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