Das Defy E+ geht wie auf Schienen durch schnelle Kurven.

Mehr Fotos im Album "Giant Defy E Plus":

Am Testrad wechselt die neue SRAM Red AXS 2x12 Rennrad-Gruppe mit höchster Präzsion die Gänge.

Auch ein Rücklicht ist klug integriert.

Das Defy E+ geht wie auf Schienen durch schnelle Kurven.

Beim Dahinrollen auf der Geraden ist das Giantr Defy Advanced E+ mehr Rennrad als E-Rennrad.

Beim Anfahren muss die Kurbel erst eine Umdrehung machen, bevor der Schub einsetzt.

Auch Antritte und Fahren außerhalb der Unterstützung machen Spaß.

Die Formensprache des Carbonrahmens übernimmt das Defy Advanced E+ vom Defy Advanced.

Die Reifenfreiheit von 38 mm in 700c lässt Spielraum für Gravel-Bereifung.

Auf der innen 22 mm breiten Felge dehnen sich die 28 mm-Reifen auf 31 mm aus.

Hookless Bauweise und Tubeless Set-up ermöglichen niedrige Reifendrücke – ebenfalls ein Komfort-Feature.

Das Defy E+ geht wie auf Schienen durch schnelle Kurven. im Album Giant Defy E Plus

Neues Giant Defy Advanced E+ im Test: Natürlich E-Rennrad fahren? (01.10.2024)

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	JNL
	01.10.2024, 10:12
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	News 2024
	Giant Defy E Plus

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