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News 2024
: Giant Defy E Plus
Am Testrad wechselt die neue SRAM Red AXS 2x12 Rennrad-Gruppe mit höchster Präzsion die Gänge.
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JNL
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Auch ein Rücklicht ist klug integriert.
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JNL
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Das Defy E+ geht wie auf Schienen durch schnelle Kurven.
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JNL
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Beim Dahinrollen auf der Geraden ist das Giantr Defy Advanced E+ mehr Rennrad als E-Rennrad.
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JNL
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Beim Anfahren muss die Kurbel erst eine Umdrehung machen, bevor der Schub einsetzt.
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JNL
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Auch Antritte und Fahren außerhalb der Unterstützung machen Spaß.
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JNL
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Die Formensprache des Carbonrahmens übernimmt das Defy Advanced E+ vom Defy Advanced.
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JNL
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Die Reifenfreiheit von 38 mm in 700c lässt Spielraum für Gravel-Bereifung.
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JNL
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Auf der innen 22 mm breiten Felge dehnen sich die 28 mm-Reifen auf 31 mm aus.
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JNL
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Hookless Bauweise und Tubeless Set-up ermöglichen niedrige Reifendrücke – ebenfalls ein Komfort-Feature.
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JNL
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Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen.
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JNL
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Trotz des großen Akkus wiegt unser Testrad in M/L nur 12,75 kg
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JNL
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Die leichte und flexibel anpassbare Kombi aus Giant Conact SLR Lenker und Carbon-Vorbau gefiel uns sehr gut.
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JNL
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Außerdem lässt sich von den Zusatztastern an den Hoods auch die Unterstützung steuern.
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Der neue Giant Syncdrive Nabenmotor liefert nominell 30 Nm Drehmoment.
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Giant Defy E 2024-32
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Giant Defy E 2024-31
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Es besitzt einen 400 Wh starken Akku im Unterrohr
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Giant Defy E 2024-29
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JNL
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Mit tief angesetzten Sitzstreben und der D-Fuse Carbonsattelstütze übernimmt das Defy E+ das erfolgreiche Komfortkonzept des Defy.
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