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News 2021
: Enve SES AR und Newmen Advanced 318
Je holpriger es wird, desto stärker macht sich der weiche Lenker bemerkbar
von
Stefanus
1197
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envelabel-15
von
Stefanus
945
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Es ist anzumerken, dass ein Carbonlenker nicht dämpft
von
Stefanus
1345
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Sowohl im Wiegetritt als auch bei Schlägen wird der Lenker in Hochrichtung belastet
von
Stefanus
1271
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Der Vorbau wird im Wiegetritt verdreht, bei Schlägen vertikal belastet
von
Stefanus
1349
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envelabel-11
von
Stefanus
1163
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Der Lenker ist nur im Bereich der Klemmung kreisförmig
von
Stefanus
1650
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Rennrad-Lenker krümmen sich frei im Raum
von
Stefanus
1800
0
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Der Newmen Vorbau ist aus Aluminium geschmiedet
von
Stefanus
2303
0
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Je flacher der Lenker, desto weicher in Hochrichtung
von
Stefanus
1453
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0
Durch eine kleine Stufe im Lenker endet das Griffband bündig
von
Stefanus
1776
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0
Der Newmen Advanced ist wesentlich höher bis zum Rand
von
Stefanus
1510
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Beide Carbon-Lenker sind lackiert
von
Stefanus
1911
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Vier Schrauben zur Klemmung des Lenkers sind Standard
von
Stefanus
1720
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Tiefe Schächte und Kabel-Öffnung
von
Stefanus
1595
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... und konsequent fortgesetzt zum Vorbau
von
Stefanus
1624
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Wird es ruppiger, übergibt der Advanced SL die Schläge ziemlich direkt
von
Stefanus
1388
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Im Wiegetritt fühlt sich das steife Newmen-Cockpit super an.
von
Stefanus
1247
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Beide Cockpits wurden im Allroad- und Graveleinsatz mit dem Votec VRC getestet.
von
Stefanus
1613
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Maße des Enve SES AR Lenkers
von
Stefanus
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