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30.03.2020

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TCX Advanced

04.09.2015

GoodMorningAt1500M

08.06.2014

lastRACE

07.06.2014

SUB100

06.06.2014

PreZoncolan

01.06.2014

Mt. Zoncolan

01.06.2014

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09.05.2014

bipolar

18.04.2014

Stammtisch

22.03.2014

FUN

18.03.2014

palüm palüm

01.02.2014

Kühl

01.01.2014

Winter im Tessin

01.01.2014

Vegan....yummy

22.12.2013

Fresh

14.12.2013

Quer

18.11.2013

Dreck

07.11.2013

Wandertag

07.11.2013

CX Oberschlierbach

12.10.2013

IMG 20130914 1223031450303730

14.09.2013

Neueste Kommentare von newmie

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23.01.2016 21:37

Giant, ist das Advanced Pro 2 von 2015.

Die 2016er gefallen mir wiederum garnicht mehr.

08.06.2014 22:14

Da ich gerne auf die "Nabe" schaue ist ein traditioneller ZF Helm wohl noch langsamer

01.06.2014 20:46

jap

20.11.2013 10:15

jap. warst auch dort?

05.11.2013 16:40

ja...etwas unterhalb Februar 2014 gehts wieder "runter" :)

10.08.2013 20:45

Lugano vom Mt. Bar aus

10.08.2013 19:29

ende maggiatal auf 2300 m

26.07.2013 10:28

also wie im februar...danke für die info. muss ich mir noch einen Zeitpunkt fürs Trainingslager überlegen ;)

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worei, 31.03.2020 07:17

Hart erarbeitete Beine ,gut!
Tattoos gefallen!
Gute Fahrt weiterhin !!!

newmie, 23.01.2016 21:37

Giant, ist das Advanced Pro 2 von 2015.

Die 2016er gefallen mir wiederum garnicht mehr.

Holgi_Hart, 23.01.2016 21:20

Oh-ja, daß schaut klasse aus!

@ newmie

Ist das eine selbstgemachte Lackierung oder gibt´s die so bei GIANT?

Papiertiger, 23.01.2016 13:25

Die bauen in letzter Zeit richtig schöne Räder

Gonsch, 08.06.2014 22:18

Das ist richtig. Wenn das Schwänzchen immer unartig in die Höhe geht, ist der Giro Air Attack die bessere Wahl. Je häufiger man allerdings mit dem TT-Rad fährt, desto besser kann man sich dazu erziehen, den Schädel zwischen die Arme und gleichzeitig in den Nacken zu drücken.

newmie, 08.06.2014 22:14

Da ich gerne auf die "Nabe" schaue ist ein traditioneller ZF Helm wohl noch langsamer

Gonsch, 08.06.2014 21:58

Dukesim, das ganze lief im Rahmen einer Aero-Optimierung durch SRM. Zu diesem Zweck wurde die Bahn in Büttgen einen halben Tag lang angemietet und die Aeroposition auf dem TT-Rad unter Anleitung eines SRM-Mitarbeiters nach und nach optimiert. Zunächst ging es um die Sitzposition/ Geometrie und schließlich um das Sekundärmaterial (Helme etc.). 10 Runden bei 45 km/h im Kreis fahren, anschließend Wattwerte auslesen. Optimierung. Wieder 10 Runden bei 45 km/h im Kreis fahren, anschließend Wattwerte auslesen. Wieder Optimierung. Und so weiter und so fort.

Dukesim, 08.06.2014 21:08

@Gonsch Hast du selbst getestet, oder wer hat da die Helme getestet?

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