Könnten wir endlich zur Sache zurück, die Herren?!? Der Rahmen ist ne Schönheit. Eigentlich sollte man ihn lassen wie er ist. Nur putzen, konservieren und 1 Lage Klarlack drüber. Das Gewicht macht mich neidisch. Mein Battaglin bringt's auf 3.4 kg inkl. Gabel!
Sei froh, daß Du Dich für Fallobst als Rechner entschieden hast. Das lecker eingemacht, läßt einen doch nur wissend grinsen, wenn anderen Winzigweich aus der Dose mal wieder Verdauungsschwierigkeiten bereitet...
Ja, das ist so ein Reserveteil - der Zustand, den ich mir für meine anderen Bauer's wünsche , liegt daran, das es ungefähr nie benutzt wurde.Der Vorbesitzer hat es in den 80ern oder so gekauft, ausgepackt und offenbar nur angeschaut. Den ersten Dreck und Regen hat es jetzt bei mir abbekommen, nachdem ich noch Reste der Originalkonservierung entfernt habe, also der Auslieferungs- oder vielmehr Einlagerungskonservierung.
Recht so. Wer redet als glücklicher Suntour-Fahrer noch über Campa! Vielleicht sollte ich das als notorischer Campa-Verweigerer und chronischer Dura Ace-Fahrer auch so sehen.
Gar nicht,, Blasphemie ist was anderes, etwas für Leute, die die Weisheit gepachtet haben und das habe ich ganz sicher nicht.
Ästhetischer Reiz, technisches Interesse, Vorliebe für schräges Zeuch, ein schnelles und gleichzeitig komfortables Rad.
Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte ich bereits ein normales Rennrad, nicht mehr ganz aktuell, aber vom Feinsten: Ein Maßrad von Hagen Wechsel in Reynolds 753 mit ner kompletten Superbe Pro von Suntour. Ein "richtiges" Rennrad ist also zweifelsohne vorhanden.
Das mit dem Auffallen ist allerdings ein Problem, deswegen fahre ich nur selten mit der Verkleidung. Tony Hadland, Autor der Bücher zum Thema Moulton hat zu dem Thema formuliert "definitely not for the shy". Ohne Verkleidung fällt man nicht mehr über Gebühr auf.
Die Vorteile im Transport hat mein Modell fast nicht mehr: Die Standardmodelle sind in der Mitte teilbar und lassen sich dann tatsächlich gut verstauen (allerdings bekomme ich mein Modell - normale Rennräder allerdings auch - auf die Rücksitzbank eines Minis (eines ECHTEN Minis natürlich)
Nein, schon immer Heide gewesen... Früher nur Franzosenkram (als Schüler ging Kampa noch nicht - ehrfürchtig habe ich die Brügelmann-Kataloge gewälzt; ich erinnere mich an den Campa-Alukranz, der glaube ich für 256,-DM angeboten war, mehr als die Hälfte von dem, was mein erstes selbstgekauftes Motobecane gekostet hat...)
Und Anfang der 90er mit der Suntour Sprint auf Suntour angefixt. Als dann 96 das Moulton dazu kam, habe ich STI und Ergopower verglichen und das war's dann mit Canpa. Und im Jahre 1 nach Iiibe: -Zeitrechnung ging es dann zweigleisig mit Suntour und Franzosen weiter. Der Crosser wird dann wohl ein bissken mehr Kampa haben...
Wohl vom rechten Glauben abgefallen wie? Ungläubiger Thomas, wa? Der heilige Campasius wird Dich arme Seele schon wieder auf den rechten Pfad des Glaubens zurückführen! Mit Eisbrechers Hilfe.
Das Gewicht macht mich neidisch. Mein Battaglin bringt's auf 3.4 kg inkl. Gabel!
macianische Grüße
Martin
Ästhetischer Reiz, technisches Interesse, Vorliebe für schräges Zeuch, ein schnelles und gleichzeitig komfortables Rad.
Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte ich bereits ein normales Rennrad, nicht mehr ganz aktuell, aber vom Feinsten: Ein Maßrad von Hagen Wechsel in Reynolds 753 mit ner kompletten Superbe Pro von Suntour. Ein "richtiges" Rennrad ist also zweifelsohne vorhanden.
Das mit dem Auffallen ist allerdings ein Problem, deswegen fahre ich nur selten mit der Verkleidung. Tony Hadland, Autor der Bücher zum Thema Moulton hat zu dem Thema formuliert "definitely not for the shy".
Ohne Verkleidung fällt man nicht mehr über Gebühr auf.
Die Vorteile im Transport hat mein Modell fast nicht mehr: Die Standardmodelle sind in der Mitte teilbar und lassen sich dann tatsächlich gut verstauen (allerdings bekomme ich mein Modell - normale Rennräder allerdings auch - auf die Rücksitzbank eines Minis (eines ECHTEN Minis natürlich)
Warum fährt man so ein Teil bzw. welche Vorteile hat das Konzept, wenn man auch ein "richtiges" Rennrad bekommen kann?
Einzig, das man es, aufgrund der kleineren Abmaße, besser transportieren kann, sehe ich keinen Vorteil.
Vielleicht noch, um "aufzufallen", mit dem ungewöhnlichen Rad?!
Bitte klär mich auf!!!
Früher nur Franzosenkram (als Schüler ging Kampa noch nicht - ehrfürchtig habe ich die Brügelmann-Kataloge gewälzt; ich erinnere mich an den Campa-Alukranz, der glaube ich für 256,-DM angeboten war, mehr als die Hälfte von dem, was mein erstes selbstgekauftes Motobecane gekostet hat...)
Und Anfang der 90er mit der Suntour Sprint auf Suntour angefixt. Als dann 96 das Moulton dazu kam, habe ich STI und Ergopower verglichen und das war's dann mit Canpa.
Und im Jahre 1 nach Iiibe: -Zeitrechnung ging es dann zweigleisig mit Suntour und Franzosen weiter.
Der Crosser wird dann wohl ein bissken mehr Kampa haben...
"Ist halt Geschmackssache... nein, eindeutig ne Glaubensfrage"