@countcount, weil es nicht ganz so einfach ist wie du es darstellst. Focus, Canyon, RedBull etc ist gegenüber den grossen Italienern, Franzosen usw. wirklich austauschbar, und beliebig. Klar wenn man natürlich dem Viagragesteuerten STW-Wahn als "state of the art" sieht sind sie gut, aber einen Rahmen nach einem Wert zu beurteilen ist doch etwas schmalspurig. Ein Pinarello usw. finde ich nicht unter tausend andere Namen/Labels. Es gibt genügend aus Italien, wie eben DeRosa und Colnago, die wiederum sehr eng mit Deda bzw Columbus im Carbonberich zusammenarbeiten, und auch im Land fertigen. Du glaubst doch nicht wirklich das Canyon Entwicklungsarbeit leistet wie zB ein Denk, Specialized, oder einer der grossen Rohrsatzhersteller. Das Geld bei Canyon fliest in's Marketing, sprich viel Werbung in den Heftchen mit fragwürdigen Tests, wo dazu auch noch gaaanz zufällig immer die mit den grössten Anzeigen gewinnen. Dazu kommt das Canyon nicht einmal konstant weiterentwickelt, denn was wurde aus der Gabel mit konischen Schaft, und das hoch-querovale Unterrohr bringt bei Carbon rein gar nix, ist dummerweise eine Entwicklung für leichte Alurohrsätze wie bei Cannondale. Auch die Qualitätsprobleme sind hausgemacht, klar für'n Endverbraucher sind die Preise nicht schlecht, aber dafür wird in der Produktion ordentlich gespart, bzw bei der Endkontrolle, siehe Gabeltausch-Aktion und das Problem mit dem Umwerfersockel. Man kann nur drauf warten bis das nächste übel kommt, denn von hoher Sorgfalt in der Endkontrolle/Fertigung zeugt das nicht gerade. Aber anscheinend sind die Kunden von Pinarello, DeRosa, Bianchi, Colnago alle etwas Dumm weil sie mehr bezahlen. Und natürlich stehen Focus, Canyon RedBull NICHT auf der gleichen Linie wie genannte, schon alleine die gewollte und nicht gekonnte Lackierung machen hier den feinen Unterschied. Da kannst du sagen was du willst, aber gerade Focus und RedBull, was für lächerlich Namen hier schon verwendet werden, sind wie Kasperlesbuden lackiert. Hier stimmt weder die Form der Lackierung noch die Farbgebung an sich, den alleine mit dem Trend zu gehen macht noch lang keine haptisch schöne Lackierung aus. Ein Ästhet wird das immer für gewollt und nicht gekonnt erachten. Schon alleine wegen solcher Details muss man die Italiener höher werten: http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/49240
Warum glaubt ihr eigentlich immer den Heftchen? Wenn die schreiben das Elvis lebt glaubt ihr es dann auch??? Ich bin immer wieder erstaunt wie kritiklos diesen Faketests geglaubt wird, und warum das gerade beim Rahmen so "Pfenninggefuchst" wird.
Ihr wisst aber auch das in den grossen Radsportnationen sich kaum einer für die STW-Werte interessiert, wohl typisch deutsch alles zu Tode testen. Oder glaubt wirklich einer das man beim fahren einen STW von beispielsweise 60 und 80 unterscheiden kann, denn ein superduper Wert macht noch lang kein sicheren Abfahrer, schneller oder sonst was. Aber die beste Kombi ist noch immer STW von 10.000, und dann extra dicker Gelsattel, da sieht man doch eindeutig das die sog. Canyonentwickler auf einem Auge völlig blind sind. Denn wen man vor lauter Steifigkeitswerte letztendlich den Rücken schädigt, ist auch keine hohe Leistung mehr möglich, hat ja Specialized mal eindeutig erkannt.
das ganze carbonzeugs wird doch eh in fernost hergestelt, egal welcher hersteller. und canyon, focus und andere deutsche hersteller stehen den italienern oder amerikanern in nichts nach...ausser vielleicht der vergangenheit. aber wenn ich mir pinarello usw anschaue...der wird nicht mehr von hand geschweisst...warum sollte ich dann für den namen soviel mehr bezahlen?
die neuen canyons gefallen mir sogar mittlerweile (gut das dieses hässliche bauchige steuerrohr verschwunden ist) nur das mit dem schriftzug ist weiterhin nicht wirklich schön
technisch top, das stimmt: Das Scott hat auch den Roadbiketest in der heutigen Ausgabe zusammen mit dem Canyon gewonnen. Die beiden Marken sind halt state of the art - ich kenne unter den hunderten Canyonfahrer hier im Forum nicht einen einzigen Unzufriedenen. Unzufriedenheit herrscht lediglich bei den Lieferzeiten. Dieses Scott gefällt mir aber nicht, schwarze Räder sind nicht mehr mein Geschmack.
http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/49577
Hm warum die das wohl so machen?
@wiederda, Warum glaubst du warum Ete das macht?
Schöne Träumerei aber sonst nix! Denn Privat fährt er einen Carbonrahmen von Spin.
Focus, Canyon, RedBull etc ist gegenüber den grossen Italienern, Franzosen usw. wirklich austauschbar, und beliebig. Klar wenn man natürlich dem Viagragesteuerten STW-Wahn als "state of the art" sieht sind sie gut, aber einen Rahmen nach einem Wert zu beurteilen ist doch etwas schmalspurig. Ein Pinarello usw. finde ich nicht unter tausend andere Namen/Labels. Es gibt genügend aus Italien, wie eben DeRosa und Colnago, die wiederum sehr eng mit Deda bzw Columbus im Carbonberich zusammenarbeiten, und auch im Land fertigen. Du glaubst doch nicht wirklich das Canyon Entwicklungsarbeit leistet wie zB ein Denk, Specialized, oder einer der grossen Rohrsatzhersteller. Das Geld bei Canyon fliest in's Marketing, sprich viel Werbung in den Heftchen mit fragwürdigen Tests, wo dazu auch noch gaaanz zufällig immer die mit den grössten Anzeigen gewinnen.
Dazu kommt das Canyon nicht einmal konstant weiterentwickelt, denn was wurde aus der Gabel mit konischen Schaft, und das hoch-querovale Unterrohr bringt bei Carbon rein gar nix, ist dummerweise eine Entwicklung für leichte Alurohrsätze wie bei Cannondale. Auch die Qualitätsprobleme sind hausgemacht, klar für'n Endverbraucher sind die Preise nicht schlecht, aber dafür wird in der Produktion ordentlich gespart, bzw bei der Endkontrolle, siehe Gabeltausch-Aktion und das Problem mit dem Umwerfersockel. Man kann nur drauf warten bis das nächste übel kommt, denn von hoher Sorgfalt in der Endkontrolle/Fertigung zeugt das nicht gerade.
Aber anscheinend sind die Kunden von Pinarello, DeRosa, Bianchi, Colnago alle etwas Dumm weil sie mehr bezahlen.
Und natürlich stehen Focus, Canyon RedBull NICHT auf der gleichen Linie wie genannte, schon alleine die gewollte und nicht gekonnte Lackierung machen hier den feinen Unterschied. Da kannst du sagen was du willst, aber gerade Focus und RedBull, was für lächerlich Namen hier schon verwendet werden, sind wie Kasperlesbuden lackiert. Hier stimmt weder die Form der Lackierung noch die Farbgebung an sich, den alleine mit dem Trend zu gehen macht noch lang keine haptisch schöne Lackierung aus. Ein Ästhet wird das immer für gewollt und nicht gekonnt erachten. Schon alleine wegen solcher Details muss man die Italiener höher werten: http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/49240
Warum glaubt ihr eigentlich immer den Heftchen? Wenn die schreiben das Elvis lebt glaubt ihr es dann auch??? Ich bin immer wieder erstaunt wie kritiklos diesen Faketests geglaubt wird, und warum das gerade beim Rahmen so "Pfenninggefuchst" wird.
Ihr wisst aber auch das in den grossen Radsportnationen sich kaum einer für die STW-Werte interessiert, wohl typisch deutsch alles zu Tode testen. Oder glaubt wirklich einer das man beim fahren einen STW von beispielsweise 60 und 80 unterscheiden kann, denn ein superduper Wert macht noch lang kein sicheren Abfahrer, schneller oder sonst was. Aber die beste Kombi ist noch immer STW von 10.000, und dann extra dicker Gelsattel, da sieht man doch eindeutig das die sog. Canyonentwickler auf einem Auge völlig blind sind. Denn wen man vor lauter Steifigkeitswerte letztendlich den Rücken schädigt, ist auch keine hohe Leistung mehr möglich, hat ja Specialized mal eindeutig erkannt.
"state of the art" oder was ist Kunst und Können?!
http://www.tommasini.com/telai/carbofire.html
http://www.tommasini.com/telai/carbolight.html
http://www.colnago.com/masterENG.html
http://www.colnago.com/masterENG.html
www.derosanews.com
http://www.passione-bici.de/kollektionen/2009/carbon/idol/
http://www.passione-bici.de/kollektionen/2009/titan/titanio-xs/
http://laufrad-hannover.de/index.php?id=786
Nichtsdestotrotz: Bei Nicht-Maßrahmen von der Stange ist Canyon state of the art
*gähn*
"state of the art" kann mM nach so wie so nur ein von Meisterhand gefertigter Massrahmen sein.
Dieses Scott gefällt mir aber nicht, schwarze Räder sind nicht mehr mein Geschmack.
http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/52160#comment-105828