Siehst du ! Auseinander bauen, richten, sauber machen ( im Detail), alles was gut & brauchbar ist wieder dran, den Rest zusammensuchen und wenns fertig ist zur Eroica.( mit Cyclocrossbereifung). Das geht. Hier ist auch die Hölle los - es rumpelt abends in der (Radl)-Kammer B & P ist nicht nur als Benzin hochexplosive Mischung Aber später mehr, wir sind geschafft für heute...
Paletti - Du weißt doch, das ist zum Auseinanderbauen, Richten und dann ... muß man sehen. Es ist ein P 10 von 1986, nach Peugeot Werbeaussagen ein Trainingsrad - L'Eroica - fähig!!
Im Übrigen - habe ich inzwischen gelernt: Wasserohr ist stabil, stabiler als SL oder 531, die lt. Bonanzero - und der weiß fast alles - nur bis 70 kg Fahrergewicht vorgesehen waren. Ich habe fast 90 !!!
Was heisst hier Wasserrohr. Das Rad - finde ich - ist schön. Von den 4 Rädern in meinem "Stall" ist das Paletti das alltagstauglichste. Es ist mit Rädern ein bischen wie mit Frauen... und was ist schon "schön". Ein sehr relativer und äusserst dehnbarer Begriff. Wenn du es fährst, viel und gerne weil du Spass damit hast ist es ein schönes Rad.
Ja, das hast Du recht. Das hier hat RH 60, deshalb fahre ich es mit kurzem Vorbau (100 mm). Als ich das damals kaufte, wußte ich gar nichts in Sachen Fahrradergonomie. Jetzt weiß ich (fast) alles und fahre RH 56 plus/minus 1 cm.
Ja, die waren dran. Aber ich /wir wissen natürlich nicht, ob sie original auch schon dran waren.
Damals waren das ja keine "Vintage"räder, die man so original wie möglich hielt, sondern Gebrauchsräder, die man im Wettbewerb so modern wie möglich fuhr. Ausserdem habe ich 1992 bei meinem Kotter auch umgestellt von 6 fach Shimano 600 mit Magura HS 33 (Randonneur) auf Dura Ace 8 fach STI und von Haken- auf Klickpedale. Das war damals eine Veredelung und ist nur in den Augen von Nostalgikern heute ein Stilbruch. Im übrigen kann man ja wieder zurückbauen. Aber warum eigentlich?
Das ist das EM meines Sohnes, das wir zusammen ca. 1989 gebraucht gekauft hatten, von einem, der Wettbewerbe damit fuhr. Das Rad war zu Teilen sehr gut i.O. und z.T. ganz schlecht. Jetzt konnte ich es nicht mehr mitansehen und habe es restauriert, dh. Hinterbau und Oberrohr originalgetreu neulackiert. Jetzt geht es wieder nach München. Irgendwie bedaure ich es, dass es nicht mehr bei mir steht. Übrigens, es ist mir mit 63 cm viel zu groß. Das mindert das Haben-wollen.
Keine schlechte Idee. Ich habe sogar einen. Der ist auf meinem Silber - Kotter. Aber da ich das weisse Lenkerband wieder abmache, will ich 2 farbig bleiben: Schwarzer Sattel + schwarzes Lenkerband. Vielleicht probier ich's trotzdem mal solange das Lenkerband noch weiss ist. Danke! und mfg
gute weiterreise,
klaus
Das geht. Hier ist auch die Hölle los - es rumpelt abends in der (Radl)-Kammer
B & P ist nicht nur als Benzin hochexplosive Mischung
Aber später mehr, wir sind geschafft für heute...
Im Übrigen - habe ich inzwischen gelernt: Wasserohr ist stabil, stabiler als SL oder 531, die lt. Bonanzero - und der weiß fast alles - nur bis 70 kg Fahrergewicht vorgesehen waren. Ich habe fast 90 !!!
Wenn du es fährst, viel und gerne weil du Spass damit hast ist es ein schönes Rad.
Jetzt weiß ich (fast) alles und fahre RH 56 plus/minus 1 cm.
Aber ich /wir wissen natürlich nicht, ob sie original auch schon dran waren.
Damals waren das ja keine "Vintage"räder, die man so original wie möglich hielt, sondern Gebrauchsräder, die man im Wettbewerb so modern wie möglich fuhr.
Ausserdem habe ich 1992 bei meinem Kotter auch umgestellt von 6 fach Shimano 600 mit Magura HS 33 (Randonneur) auf Dura Ace 8 fach STI und von Haken- auf Klickpedale.
Das war damals eine Veredelung und ist nur in den Augen von Nostalgikern heute ein Stilbruch. Im übrigen kann man ja wieder zurückbauen. Aber warum eigentlich?
Jetzt geht es wieder nach München. Irgendwie bedaure ich es, dass es nicht mehr bei mir steht. Übrigens, es ist mir mit 63 cm viel zu groß. Das mindert das Haben-wollen.