Danke für die Blumen; was man so alles auf dem Bild erst sieht ......................................... da holt es doch die halbe Kette vom gr. Kettenblatt.
Das Ziel ist eine senkrechte Haltung der Oberarme somit etwas kleiner als 90° zwischen Ober- und Unterarm.
Oder Das würde in der tat Gewöhnungsschmerzen nach sich ziehen, die ich auf meinen Hausrunden nicht wirklich benötige. Fahre nur für mich gegen meine eigene Zeit und natürlich als Maßnahme gegen den ständigen Wind.
Insofern, Spaß macht was gefällt. Passt zu "Es passt, wenn Du Dich wohl fühlst" - insofern könnte ich das teil wieder etwas verlängern, da ich die Auflage auf den Ellenbogen bequemer fand.
Ein Tipp kam noch von einem Forumskollegen bezüglich der Lunge, die die bei starker Streckung nicht in den Maximalbereich fahren kann/könnte.Was zu probieren ist.
Hab` das eben mal die Daten 31,15 und 33 km/h mit einem Leistungsberechnungstool verglichen. Das sind bei den Geschwindigkeiten ca. 30 Watt mehr Leistung. Die ich natürlich nicht körperlich erbracht, aber eben durch die Haltung kompensiert habe.
Das mit der Einstellung hat sich erledigt. Eben eine schöne Runde gefahren. Von knapp km 95 % mit dem Aufsatz.
Nachdem nun die Pads richtig montiert sind, erübrigen sich meine Fragen. Mein (Fahr-)Gefühl sagt: waagrecht mit ggf. leicht ansteigender Tendenz. Dadurch das die Pads weiter hinten liegen bzw. jetzt richtig montiert sind, ergibt sich schon automatisch eine kompaktere Körperhaltung, die wohl eine leicht geneigte Montage verbietet.
@gelibear, danke für den Tipp. Sind schon ummontiert. Obwohl ich gestern ca. 60 km in mit dieser Einstellung gefahren, ist es mir nicht negativ aufgefallen. Werde dazu heute gleich mal vergleichen.
Ich habe mich vielmehr unterwegs gefragt - da der Aufsatz auch zunächst nicht ganz fest war - und deutlich unter die Waagerechte rutsche, wie ist er grundsätzlich zu montierten? Die Pats sind jetzt ja geklärt.
Soll er ansonsten grundsätzlich waagerecht montiert werden? Er könnte ja ggf. auch ein wenig nach oben stehen, um die Windangriffsfläche zu optimieren.
Oder ggf. nach unten um dann noch flacher liegen zu können?
Oder individuell? Jeder so wie er es mag? Eine der drei Varianten.
Royal, auf Seite 1 meines Albums unten links schauen. Darüber hinaus läßt es sich - bezüglich meines Allerwertesten - super auf dem nicht unbedingt weichen Sattel sitzen.
Hey G.Fahr, habe eben noch einmal auf meinen Sofortkauf geschaut. Da ist in der Tat der Superlite Schriftzug fast ganz weiß abgebildet. Mit dem >lite< und dem etwas größerem Pfeil in rot gefällt es mir persönlich zu dem Cube Rahmen viel besser. Das war mir bisher noch gar nicht aufgefallen.
Grundsätzlich richtig, ob Modell 2010 weiss ich nicht. Aber gekauft Ende Januar bei Velo-Motion und am 3-ten Tag nach dem Kauf bei mir zu Haus. Wirklich astrein!!
Nur der kleine, den ich auch als Avatar benutze. Der ist oben am Sattelrohr. Den meinst Du aber sicherlich nicht, weil der ja eigentlich kaum zu sehen ist, G.Fahr?
Die anderen sind die jeweiligen Aufkleber am Cube Rahmen bzw. an den Vuelta Felgen. Wobei die Cubeaufkleber unter Lack und somit kaum kaputtbar sind. Wie lange die der Felgen halten muß ich sehen. Allerdings tausche ich die RR-er regelmäßig so dass diesbezüglich keine besondere Dauerbelastung erfolgt..
Mal hier kurz zum Thema Vuelta. Wir alle haben zur Zeit ja wohl Defizite, was unsere Touren betrifft. Die Felgen habe ich mir ja im Winter gekauft und schon auf der Rolle gefielen mir die Laufeigenschaften sehr gut. Die erste längere Tour fehlt ja noch. Hatte dennoch eben das Gefühl - als ich das RR zum Fototermin rollte - dass die Laufeigenschaften besonders leichtgängig sind. Mal sehen, wie es sich dann auf der Straße anfühlt.
Sicherlich ist der LRS dem einen oder anderen ggf. einen Tick zu schwer, aber für nicht einmal 200€ frei Haus, konnte ich nicht wirklich viel verkehrt machen. Darüber hinaus fahre ich "for fun" und achte nicht auf die letzten 100 Gramm.
Jo, dort steht unser "Clubhaus" wie auch auf den RR-Fotos zu sehen. Das RR wird kurz geschultert, zur Straße gebracht und dann geht es schon sofort los. Habe hier keine Ampeln und kaum bis ganz wenig Verkehr. Alles ländlich sittlich. Allerdings treffe ich hier auch selten RR-Fahrer was somit überwiegend Alleinfahrten bedeutet.
Auch mit "M+S-Reifen" und MTB habe ich in diesem Winter noch nicht richtig die Kurve gekriegt. Nach der großen Schmelze - irgendwann später - geht es aber wieder los.
Gestern hatte ich auf meiner 65km-Runde keine nennenswerten bzw. bemerkbaren Probleme.
Auf Seite 1 meines Albums habe ich das Focus mit Carbonfelgen ausgestattet.
Oder Das würde in der tat Gewöhnungsschmerzen nach sich ziehen, die ich auf meinen Hausrunden nicht wirklich benötige. Fahre nur für mich gegen meine eigene Zeit und natürlich als Maßnahme gegen den ständigen Wind.
Insofern, Spaß macht was gefällt. Passt zu "Es passt, wenn Du Dich wohl fühlst" - insofern könnte ich das teil wieder etwas verlängern, da ich die Auflage auf den Ellenbogen bequemer fand.
Ein Tipp kam noch von einem Forumskollegen bezüglich der Lunge, die die bei starker Streckung nicht in den Maximalbereich fahren kann/könnte.Was zu probieren ist.
Nachdem nun die Pads richtig montiert sind, erübrigen sich meine Fragen. Mein (Fahr-)Gefühl sagt: waagrecht mit ggf. leicht ansteigender Tendenz. Dadurch das die Pads weiter hinten liegen bzw. jetzt richtig montiert sind, ergibt sich schon automatisch eine kompaktere Körperhaltung, die wohl eine leicht geneigte Montage verbietet.
Ich habe mich vielmehr unterwegs gefragt - da der Aufsatz auch zunächst nicht ganz fest war - und deutlich unter die Waagerechte rutsche, wie ist er grundsätzlich zu montierten? Die Pats sind jetzt ja geklärt.
Soll er ansonsten grundsätzlich waagerecht montiert werden? Er könnte ja ggf. auch ein wenig nach oben stehen, um die Windangriffsfläche zu optimieren.
Oder ggf. nach unten um dann noch flacher liegen zu können?
Oder individuell? Jeder so wie er es mag? Eine der drei Varianten.
Wie ist es grundsätzlich vorgehen?
Tacho, Flaschenhalter, alles dabei für kl. Touren am Wochenende.
Klasse!!
Nein abschneiden werde ich es nicht. Man kann die Flagge natürlich sehen was sie ist. Zum Loge gehörend am Schriftzug.Dann gehört das grün dazu.
Oder das grün als "störende" 3-te Farbe sehen. Dann hätte ich eine andere Idee. Schwarz mit Filzer übermalen.
Die anderen sind die jeweiligen Aufkleber am Cube Rahmen bzw. an den Vuelta Felgen. Wobei die Cubeaufkleber unter Lack und somit kaum kaputtbar sind. Wie lange die der Felgen halten muß ich sehen. Allerdings tausche ich die RR-er regelmäßig so dass diesbezüglich keine besondere Dauerbelastung erfolgt..
Mal hier kurz zum Thema Vuelta. Wir alle haben zur Zeit ja wohl Defizite, was unsere Touren betrifft. Die Felgen habe ich mir ja im Winter gekauft und schon auf der Rolle gefielen mir die Laufeigenschaften sehr gut. Die erste längere Tour fehlt ja noch. Hatte dennoch eben das Gefühl - als ich das RR zum Fototermin rollte - dass die Laufeigenschaften besonders leichtgängig sind. Mal sehen, wie es sich dann auf der Straße anfühlt.
Sicherlich ist der LRS dem einen oder anderen ggf. einen Tick zu schwer, aber für nicht einmal 200€ frei Haus, konnte ich nicht wirklich viel verkehrt machen. Darüber hinaus fahre ich "for fun" und achte nicht auf die letzten 100 Gramm.
Ich fand die ITM White Carbon Koponenten mal ganz spannend. Zufrieden war ich jedoch erst, nachdem ich mir den weißen Sattel gekauft habe.
Die Bilder machen leckerschmatzig, Wikinger.