Fahre (noch) 15-18 tkm im Jahr. Ich denke bei einem Gebrauchtwagen kommt es vor allem auf den Preis an, den der Diesel mehr als der Benziner kostet. Es stehen dann 130 Diesel-PS und ca. 6 Liter 113 Benzin PS und etwa 7,5 Liter gegenüber. Unterm Strich würde da wohl auch ein gleich teurer Diesel durch Steuer und Versicherung mehr kosten, aber auch mehr Fhrspaß bieten!
Ich muss sagen, das Auto würde ich nach jetzt 7 Jahren (Zweitbesitzer) eigentlich nie wieder hergeben wollen. Aber 11 Jahre ist nicht wenig für ein Auto und irgendwann gehen die Probleme los. Ich bin nicht der Typ dazu dann jeden Monat Kohle in die Werkstatt zu schaffen. Der Nachfolger (Laguna II Phase 1) war ja in Sachen Zuverlässigkeit eine Katastrophe und deshalb warte ich noch, bis ich wieder für knapp unter 10k einen 3 Jahre alten Laguna II Phase 2 bekomme. Diesmal aber bestimmt den Kombi. Nur über den Antrieb bin ich mir nicht im Klaren. Die Vernunft sagt wieder 1,6 16 V aber die Eier sagen Diesel oder 2 Liter...
Welcher Grund spricht denn für diesen Motor?? Der einzig zu empfehlende Antrieb auf der Benzin-Seite ist der 1,6 16 V. Einer der besten Motoren den Renault je gebaut hat und bei seinem Erscheinen vor 11 Jahren (!) ein wirklich zukunftsweisendes Triebwerk! Dieser Motor wird im Logan keinen Tropfen mehr Sprit ziehen als der 1,4er und Spaß macht er garantiert auch noch! Ich habe den im 1998er LAGUNA 1 Phase II 1,6 16 V Concorde mit 107 PS D4-Norm. Echte Höchstgeschwindigkeit 195 km/h (Tacho 200)! Verbrauch laut Hersteller 7,6 Liter Durchschnitt. Meine Erfahrungen Autobahn bei 160 km/h Reisegeschwindigkeit (Fahrt zur Oma A4 Sachsen-Thüringen 250 km in 2 h) halbe Beladung plus 3 Personen Klima an 7,6-7,8 Liter. Im Überlandverkehr bei normal zügiger Fahrweise 6,8 Liter, eiliger Fahrstil 7,4 Liter, jugendlicher Bleifuß mit Sprint ab jedem Ortsschild 7,8 Liter. In der Stadt ist eine Zunahme des Verbrauchs garnicht nicht zu verzeichnen, solange man vorauschauend mitfährt und nicht in Feierabendstaus rumsteht. Wenn ich den BC im goßen Modus über 9999 km mitlaufen lasse und dann wirklich alle Fahrsituationen drin habe, dann braucht er genau die versprochenen 7,6 Liter. Motoröl reicht immer von einer Durchsicht zur anderen (20.000 km). Km-Stand jetzt 158.000... Da der Logan durch die Magerausstattung 200 kg leichter ist, dürfte sich dass alles noch besser "anfühlen"... nur so schnell wird der nicht, wegen der Schrankwandaerodynamik!
Wenn man sich die Sicherheitsausstattung und den Komfort ansieht, dann behalte ich lieber meinen 11 Jahre alten ECHTEN Renault. Der steckt sogar als Fließhecklimousine so manchen Kombi in den Sack und auch sonst macht der heute noch eine gute Figur!
So ein MTB bräuchte ich auch noch! Die Farbgebung des TREK 1.7 2008 kommt vom Madone 6.9 2008 http://www.trekbikes.com/de/de/bikes/2008/archive/madone69 Das 1.7 ist in der Hinsicht aufsehenerregend gewesen. Es gab tatsächlich Leute, die dachten, dass mein 1.7 ein Madone sei...
Danke! Ja, das ist exakt die Geometrie des Madone (ohne pro ). Die kommt mir sehr entgegen, weil ich mit Mitte 30, einem Problemrücken und fast 2 Jahrzehnten ohne wesentlicher sportlicher Betätigung, mit dem RR fahren angefangen habe. Wenn ich meine ersten "Erfahrungsjahre" und ein paar Tausend Kilometer weg habe, dann denke ich auch über ein Madone nach. Zunächst war mir das zu teuer, denn am Anfang muss man ja nochmal ne große Summe in Kleidung und Zubehör investieren und da wollte ich nicht sparen müssen...
Neee, RH 70 gibt es nicht! Das ist RH 62 und größer geht es beim 1.7 auch nicht. Ich hätte von der RH vielleicht 64 auch brauchen können, aber da wäre mir das OR zu lang geworden... wollte keinen "Schrumpfvorbau". Das TREK 1.9 gibt es bis RH 64. Wenn ich mal ein bisschen länger als ein halbes Jahr RR gefahren bin, kommen vielleicht noch 1 oder 2 Spacer raus... aber vielleicht auch nicht!? Wir wissen ja, dass auch "der Chef" am "ChefTrek" immer nen schönen Spacerturm gefahren hat...
Es stehen dann 130 Diesel-PS und ca. 6 Liter 113 Benzin PS und etwa 7,5 Liter gegenüber. Unterm Strich würde da wohl auch ein gleich teurer Diesel durch Steuer und Versicherung mehr kosten, aber auch mehr Fhrspaß bieten!
Dieser Motor wird im Logan keinen Tropfen mehr Sprit ziehen als der 1,4er und Spaß macht er garantiert auch noch! Ich habe den im 1998er LAGUNA 1 Phase II 1,6 16 V Concorde mit 107 PS D4-Norm. Echte Höchstgeschwindigkeit 195 km/h (Tacho 200)! Verbrauch laut Hersteller 7,6 Liter Durchschnitt. Meine Erfahrungen Autobahn bei 160 km/h Reisegeschwindigkeit (Fahrt zur Oma A4 Sachsen-Thüringen 250 km in 2 h) halbe Beladung plus 3 Personen Klima an 7,6-7,8 Liter. Im Überlandverkehr bei normal zügiger Fahrweise 6,8 Liter, eiliger Fahrstil 7,4 Liter, jugendlicher Bleifuß mit Sprint ab jedem Ortsschild 7,8 Liter. In der Stadt ist eine Zunahme des Verbrauchs garnicht nicht zu verzeichnen, solange man vorauschauend mitfährt und nicht in Feierabendstaus rumsteht. Wenn ich den BC im goßen Modus über 9999 km mitlaufen lasse und dann wirklich alle Fahrsituationen drin habe, dann braucht er genau die versprochenen 7,6 Liter. Motoröl reicht immer von einer Durchsicht zur anderen (20.000 km). Km-Stand jetzt 158.000...
Da der Logan durch die Magerausstattung 200 kg leichter ist, dürfte sich dass alles noch besser "anfühlen"... nur so schnell wird der nicht, wegen der Schrankwandaerodynamik!
Die Farbgebung des TREK 1.7 2008 kommt vom Madone 6.9 2008 http://www.trekbikes.com/de/de/bikes/2008/archive/madone69 Das 1.7 ist in der Hinsicht aufsehenerregend gewesen. Es gab tatsächlich Leute, die dachten, dass mein 1.7 ein Madone sei...
Aber das Rad ist toll!
Wenn ich mal ein bisschen länger als ein halbes Jahr RR gefahren bin, kommen vielleicht noch 1 oder 2 Spacer raus... aber vielleicht auch nicht!? Wir wissen ja, dass auch "der Chef" am "ChefTrek" immer nen schönen Spacerturm gefahren hat...