Das ist aber temporär und von kurzer Dauer...bei dir ist das Mitführen von Lenkertasche, Arschrakete, Oberrohrtasche..wo passt noch ne Tasche dran 🤔 aber ein Dauerzustand am Grävelesel 😜
Unten war's, ich hab noch eine Unterrohrtasche - und da passt sie mit reichlich Gewicht (Werkzeug) auch noch wirklich gut dran.
Und das Unterrohr bleibt sauber - perfekt
Der Ehrenrettung halber MUSS ich aber zugeben, dass ich an mein Pavo sicher NIE mehr als eine kleine Satteltasche montieren werde – ALLESEHRENWORT –> Großes!
Dann ists ja ok 😂.
Aber was nimmst du denn da alles mit....willste die Wüste Gobi durchqueren 😳
Evtl. kann man an einem Gäävelbike ja auch noch einen Dachgepäckträger montieren 🤔 gibt doch bestimmt auch so ein Dach wie beim C1 Roller https://motorrad-erinnerungen.de/motorrad-zeitungen/bmw-c1-ein-roller-in-motorrad-zeitschriften-1395.html welches man nachordern könnte....darauf hätte dann der Träger Platz 😉
Tut mir leid, ich kann mich an diese Dinger und den Hype nicht gewöhnen...hat nicht persönliches 🤜🏾🤛🏾 . Aber fahre ich über Wald und Wiese - was auch schön ist - nehme ich ein MTB....
In Summe bekommst Du in zwei Satteltaschen sicher mehr rein, aber es geht ja um ein die Stirnfläche des Rades nicht bis kaum veränderndes 'Packen'.
C1 –in Motorradkreisen (zumindest der mir vertrauten Italo-Szene) auch als Rhönrad bezeichnet.
Naja, so hat jeder seine Präverenzen, aber ich hege Zweifel daran, dass selbst Du Lust hättest 200km (am Stück) mit einem MTB über Schotter-/Feld- und Forstwege zu fahren, wobei alle radspezifischen Eigenschaften völlig oversized sind und die Flatbar größtenteils nervt.
Habe ich vor einer Woche zum wiederholten Male gemacht und selten so viel Landschaft 'erfahren'. Die Möglichkeiten sind einfach in der Hinsicht fulminant und nicht falsch verstehen – ich bin weiterhin der Meinung, dass ein Großteil der Räder dieser Gattung völlig jenseits des Einsatzzweckes verwendet werden.
Ja alles gut, hab ja auch die C1 Fahrer auf ihren Dingern fahren lassen 😁
Aber als mich ein BMW Händler fragte, ob ich mein Mäxchen nicht gegen einen neuen C1 Roller tauschen möchte, wäre ich ihm fast an die Gurgel gegangen...das kam dann doch einer Beleidigung nahe. Ähnlich wie, wenn mich ein Canyon Händler fragen würde, ob ich nicht mein BAUM, SARTO oder Titanio gegen diese https://www.radsport-news.com/markt/marktnews_117410.htm Missgeburt tauschen wolle.
Frage, warum warst Du bei einem BMW-Händler? Zu der Zeit hatten die ja eigentlich ausschließlich technisch veraltete nie wirklich mal moderne Fahrzeuge. Und wenn wir den Faktor Optik noch hinzunehmen, dann wird die Frage noch viel intensiver an Dich gerichtet – Spürst Du meine Neugier im Nacken?! 😜
In Sachen Canyon haben wir aber (noch) Glück, weil es dafür keine Händler gibt. 😎
Und wer Dich fragt eines der drei von Dir genannten Räder gegen - EGAL was einzutauschen – der hat grundsätzlich ein imposantes Risikointegral oder keine Ahnung (was aber oft das Gleiche ist) 😑
Moinsen, als bekennender Masochist mit Fetisch für italienische Charaktermaschinen, die nie ganz fertig, nie ganz gut, aber immer schön waren, fällt BMW bei mir unter solide Technik, inzwischen sogar in richtig schnell, aber Emotionen hatte ich dafür noch nie wirklich aufbringen können.
Meine eigene Motorradkarriere 🤣 - Vespa 200PX; Aermacchi 250 Ala Verde; MotoMorini 500; Yamaha SR 500; Honda NTV; Cagiva Elefant 750; Cagiva Elefant 900i.e. … Manche Sachen parallel, manchmal nur weil ich grad was zum Pendeln brauchte, manchmal weil ich noch nicht genug gelitten hatte und inzwischen irgendwo verräumte Baustellen - die z.Zt. nicht gegen meine Zeit auf Fahrrädern konkurrieren können.
Obwohl ich letztgenannte Schlangengrube schon gerne mal wieder fliegen lassen wollte. Ein Motorrad, was man einfach nicht abschließen braucht, weil die wenigsten überhaupt drauf kommen, geschweige denn den Mut hätten den Seitenständer einklappen zu lassen 😁. Völlig untermotorisiert, böse übersetzt, aber kaum auf Schritttempo gebracht, war gegen die Fuhre über viele Jahre in den Dolomiten so gut wie keine Konkurrenz auszumachen 😜.
Nicht unterschlagen kann ich aber, das ich die meisten der og. Maschinen mehr geschraubt als gefahren habe - und ich bin viel gefahren 🤦🏼♂️
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Und das Unterrohr bleibt sauber - perfekt
Aber was nimmst du denn da alles mit....willste die Wüste Gobi durchqueren 😳
Evtl. kann man an einem Gäävelbike ja auch noch einen Dachgepäckträger montieren 🤔 gibt doch bestimmt auch so ein Dach wie beim C1 Roller
https://motorrad-erinnerungen.de/motorrad-zeitungen/bmw-c1-ein-roller-in-motorrad-zeitschriften-1395.html welches man nachordern könnte....darauf hätte dann der Träger Platz 😉
Tut mir leid, ich kann mich an diese Dinger und den Hype nicht gewöhnen...hat nicht persönliches 🤜🏾🤛🏾 . Aber fahre ich über Wald und Wiese - was auch schön ist - nehme ich ein MTB....
C1 –in Motorradkreisen (zumindest der mir vertrauten Italo-Szene) auch als Rhönrad bezeichnet.
Naja, so hat jeder seine Präverenzen, aber ich hege Zweifel daran, dass selbst Du Lust hättest 200km (am Stück) mit einem MTB über Schotter-/Feld- und Forstwege zu fahren, wobei alle radspezifischen Eigenschaften völlig oversized sind und die Flatbar größtenteils nervt.
Habe ich vor einer Woche zum wiederholten Male gemacht und selten so viel Landschaft 'erfahren'. Die Möglichkeiten sind einfach in der Hinsicht fulminant und nicht falsch verstehen – ich bin weiterhin der Meinung, dass ein Großteil der Räder dieser Gattung völlig jenseits des Einsatzzweckes verwendet werden.
Aber als mich ein BMW Händler fragte, ob ich mein Mäxchen nicht gegen einen neuen C1 Roller tauschen möchte, wäre ich ihm fast an die Gurgel gegangen...das kam dann doch einer Beleidigung nahe. Ähnlich wie, wenn mich ein Canyon Händler fragen würde, ob ich nicht mein BAUM, SARTO oder Titanio gegen diese https://www.radsport-news.com/markt/marktnews_117410.htm Missgeburt tauschen wolle.
In Sachen Canyon haben wir aber (noch) Glück, weil es dafür keine Händler gibt. 😎
Und wer Dich fragt eines der drei von Dir genannten Räder gegen - EGAL was einzutauschen – der hat grundsätzlich ein imposantes Risikointegral oder keine Ahnung (was aber oft das Gleiche ist) 😑
Aber ich seh schon, du kennst dich ein bisschen aus. In der Tat waren die damaligen BMW Moppeds durch die Bank nicht mein Fall. Aber mittlerweile haben die echt nachgelegt. Wenn man auf Racer steht..also die kann schon was: https://motorcycles.news/bmw-motorrad-modellpflege-fuer-2021/
Stehe eigentlich nicht auf Boxermotoren...aber hässlich ist anders:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0282746DE/bmw-motorrad-modellpflegemassnahmen-fuer-das-modelljahr-2019?language=de
https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/stories/heritage/r18-spirit-of-passion.html
kostet nicht viel mehr als das hier 😊
https://www.baumcycles.com/corretto.html (je nach Ausstattung)
Meine eigene Motorradkarriere 🤣 - Vespa 200PX; Aermacchi 250 Ala Verde; MotoMorini 500; Yamaha SR 500; Honda NTV; Cagiva Elefant 750; Cagiva Elefant 900i.e. … Manche Sachen parallel, manchmal nur weil ich grad was zum Pendeln brauchte, manchmal weil ich noch nicht genug gelitten hatte und inzwischen irgendwo verräumte Baustellen - die z.Zt. nicht gegen meine Zeit auf Fahrrädern konkurrieren können.
Obwohl ich letztgenannte Schlangengrube schon gerne mal wieder fliegen lassen wollte. Ein Motorrad, was man einfach nicht abschließen braucht, weil die wenigsten überhaupt drauf kommen, geschweige denn den Mut hätten den Seitenständer einklappen zu lassen 😁. Völlig untermotorisiert, böse übersetzt, aber kaum auf Schritttempo gebracht, war gegen die Fuhre über viele Jahre in den Dolomiten so gut wie keine Konkurrenz auszumachen 😜.
Nicht unterschlagen kann ich aber, das ich die meisten der og. Maschinen mehr geschraubt als gefahren habe - und ich bin viel gefahren 🤦🏼♂️