Dank langem Schaltwerk sind auch Bergkassetten eine Option – die Ultegra Di2 arbeitet jederzeit präzise

Mehr Fotos im Album "Test Rondo HVRT":

...und die Semi-Kompaktkurbel mit 52-36 Kettenblättern stehen für Kurbeln in passender Kadenz bei hoher Geschwindigkeit

Rondo HVRT CF1 jg-15 (1)

Die Panaracer-Reifen in 26-622 liefen gefühlt leicht und blieben defektffei

Rondo HVRT CF1 jg-13 (1)

Dank langem Schaltwerk sind auch Bergkassetten eine Option – die Ultegra Di2 arbeitet jederzeit präzise

Rondo HVRT CF1 jg-11 (1)

Die Ultegra Disc-Bremse mit 160-mm-Scheiben hat einen harten Druckpunkt und packt kräftig zu

Auf dem Testrad in Größe 56 saß ein 1,80 m großer Tester schon ziemlich sportlich

Hielt nach Anfangsproblemen sicher: Klemmung der Aero-Stütze

Rondo HVRT CF1 jg-7 (1)

Dank langem Schaltwerk sind auch Bergkassetten eine Option – die Ultegra Di2 arbeitet jederzeit präzise im Album Test Rondo HVRT

Rondo HVRT CF1 im Test: Dein Aero auf allen Wegen (08.02.2020)

Noch keine Kommentare.

→ nächstes Foto ← vorheriges Foto L Gefällt mir S Einbetten I Aufnahmedaten O Weitere Aktionen

Foto-Infos


	JNL
	30.01.2020, 20:02
	?
	1273
	0
	News 2020
	Test Rondo HVRT

Benutzer auf diesem Bild

Noch keine User markiert.

Teilen und einbetten

Einbetten mit BBCode oder HTML

Bildgrößen

Micro (80x80, 4.3 KiB)
Thumbnail (150x113, 9.8 KiB)
Mittel (550x412, 73 KiB)
Groß (1170x878, 246.7 KiB)
Original (3000x2250, 3843 KiB)