Dank langem Schaltwerk sind auch Bergkassetten eine Option – die Ultegra Di2 arbeitet jederzeit präzise
Mehr Fotos im Album "Test Rondo HVRT":
...und die Semi-Kompaktkurbel mit 52-36 Kettenblättern stehen für Kurbeln in passender Kadenz bei hoher Geschwindigkeit
Rondo HVRT CF1 jg-15 (1)
Die Panaracer-Reifen in 26-622 liefen gefühlt leicht und blieben defektffei
Rondo HVRT CF1 jg-13 (1)
Dank langem Schaltwerk sind auch Bergkassetten eine Option – die Ultegra Di2 arbeitet jederzeit präzise
Rondo HVRT CF1 jg-11 (1)
Die Ultegra Disc-Bremse mit 160-mm-Scheiben hat einen harten Druckpunkt und packt kräftig zu
Auf dem Testrad in Größe 56 saß ein 1,80 m großer Tester schon ziemlich sportlich
Hielt nach Anfangsproblemen sicher: Klemmung der Aero-Stütze
Rondo HVRT CF1 jg-7 (1)

Dank langem Schaltwerk sind auch Bergkassetten eine Option – die Ultegra Di2 arbeitet jederzeit präzise im Album Test Rondo HVRT

News-Artikel zu diesem Foto

Noch keine Kommentare.

→ nächstes Foto ← vorheriges Foto L Gefällt mir S Einbetten I Aufnahmedaten O Weitere Aktionen

Foto-Infos
JNL
30.01.2020, 20:02
?
1295
0
News 2020
Test Rondo HVRT

Benutzer auf diesem Bild

  • Noch keine User markiert.

Teilen und einbetten

Einbetten mit BBCode oder HTML

Bildgrößen

Foto melden