Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
Mehr Fotos im Album "Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test":
Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert
Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert

Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

ausserdem hilft sie dabei, das Gewicht auf 11,5 kg zu drücken.

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Foto-Infos
Harry_E
17.01.2023, 11:13
09.01.2023, 15:12
1868
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News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/320 s ƒ/2.8 85 mm ISO 250

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