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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
Mehr Fotos im Album "Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test":
Der Mahle X20 Motor baut recht kompakt
Das Top-Modell Gain M10i konnten wir in Girona auf rund 150 km testen
Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm

Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

dort ist er nur bei genauem Hinsehen zu erkennen.

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Foto-Infos
Harry_E
17.01.2023, 11:13
09.01.2023, 15:15
1467
0
News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/250 s ƒ/2.8 85 mm ISO 250

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