Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
Mehr Fotos im Album "Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test":
Der längliche Akku hat eine Kapazität von 350 Wh
Der Leistungsmesser ist ein wichtiges Teil zur Motorsteuerung
Der Mahle X20 Motor baut recht kompakt
Das Top-Modell Gain M10i konnten wir in Girona auf rund 150 km testen
Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad

Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

auf einfachen Schotterwegen funktioniert es super, beim echten Gravel-Einsatz auf technisch anspruchsvollem Gelände wirkte die Motorabstimmung jedoch nicht so passend wie auf der Straße.

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Foto-Infos
Harry_E
17.01.2023, 11:14
11.01.2023, 14:07
1731
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News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/125 s ƒ/7.1 50 mm ISO 160

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