Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch
Mehr Fotos im Album "Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test":
Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor.
Auf Stufe 2 kommt schon deutlich mehr Power vom Motor
Orbea bietet das Gain in insgesamt 11 Varianten an
Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten
Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch
Gain PressCamp-220121
Die Ab- und Zuschaltung der Motorleistung an der gesetzlichen Schwelle von 25 km/h plus 10 % erfolgt sehr feinfühlig und sanft
Der Carbon-Rahmen des Gain unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum von einem herkömmlichen Rahmen
Der längliche Akku hat eine Kapazität von 350 Wh
Der Leistungsmesser ist ein wichtiges Teil zur Motorsteuerung

Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

zumindest auf trockenem Untergrund.

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Harry_E
17.01.2023, 11:21
10.01.2023, 12:47
1190
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News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/40 s ƒ/18 16 mm ISO 200

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