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Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten
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Der Carbon-Rahmen des Gain unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum von einem herkömmlichen Rahmen
Die Ab- und Zuschaltung der Motorleistung an der gesetzlichen Schwelle von 25 km/h plus 10 % erfolgt sehr feinfühlig und sanft
Gain PressCamp-220121
Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch
Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten
Orbea bietet das Gain in insgesamt 11 Varianten an
Auf Stufe 2 kommt schon deutlich mehr Power vom Motor
Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor.
Gain PressCamp-221513
Mit Level 3 kann man sich hingegen zurücklehnen und muss die Beine nur noch leicht bewegen

Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

Orbea hat das Gain betont sportlich abgestimmt.

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Harry_E
17.01.2023, 11:21
10.01.2023, 12:48
1381
0
News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/40 s ƒ/18 35 mm ISO 200

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